El Stormster no es precisamente el tipo de vehículo que estamos acostumbrados a ver cuando mencionamos la palabra Porsche seguida del apelativo RUF.
El preparador más conocido de la marca de Stuttgart, ha decidido adaptarse a los tiempos que corren, y en lugar de presentar un Cayenne con “tropecientosmil” cavallos de potencia y que hace el 0-100 más rápido que un Fórmula 1, su creación alcanza únicamente una ridícula cifra de 150 km/h.
Pero todo esto tiene una razón de ser, y es que el Stormster puede “presumir” de ser el primer Porsche Cayenne totalmente eléctrico.
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Parece que en Wolfsburgo no quieren esperar a que llegue el señor gordo con barba y vestido de rojo, leáse Santa Claus, y están tirando la casa por la ventana.
Hace unos días se hacía oficial que el fabricante alemán se había hecho con el 49,9 % de las acciones de su compatriota Porsche, y la cifra que han pagado por ellas es de nada más y nada menos que de 5.780 millones de dólares.
Esto ha sido posible gracias al anuncio de que el actual CEO de la compañía, Wendelin Wiedeking, será sustituido en julio por Michael Macht, lo que deja el camino libre a Volkswagen para engullir literalmente a Porsche.
Pero ahí no queda todo, porque el gigante alemán tiene hambre, mucha hambre. Y no contento con hacerse con el mercado de media Europa, alza su mirada hacía nuevos horizonte.
Concretamente se ha fijado en Suzuki, haciéndose también con un 19,9 % de las participaciones del fabricante nipón.
Se confirman así los rumores que se escuchaban acerca de esta operación desde el mes de junio. Y es que, cuando el río suena…
El Porsche 911 GT2 Speed Biturbo es la particular visión que Wimmer RS tiene de uno de los mejores modelos de la marca alemana, la cual presentará en el Essen Motor Show de esta semana.
Basado en el GT2 997, el Speed incorpora dos turbos Wimmer, y un bloque motor al que se le ha realizado una revisión a conciencia, además de un sistema de escape deportivo y una actualización de la ECU que hacen que este modelo arroje una cifra de potencia de 827 CV y 948 Nm de par.
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El preparador alemán SpeedART, acaba de presentar su preparación del Porsche Panamera, llamada PS9, que se compondrá de un kit de carrocería disponible para todos los modelos del Panamera, así como cuatro niveles de mejoras mecánicas para el Panamera Turbo.
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Basándose en el 911 GT3 Cup, Porsche ha desarrollado un nuevo modelo con el que competirá durante la temporada 2010. Sustituirá al actual 911 GT3 Cup S para cumplir con la normativa de la FIA y se llamará Porsche 911 GT3 R.
Montará un motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros con 480 CV, que se enviarán a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades.
Además, mediante una “dieta” severa, su peso se queda en solo 1.200 kg, y ofrece una amplia gama de controles electrónicos para hacer su conducción más fácil.
De hecho, desde la marca de Stuttgart, aseguran que este nuevo modelo es más apropiado para “pilotos aficionados” que para “profesionales expertos”.
Podremos verlo en directo durante su presentación el 14 de enero en el Birmingham Motor Show. Aunque para verlo más de cerca, e incluso conducirlo, deberás ahorrar los 279.000 € que costará (IVA no incluído).
El 28 de noviembre dará comienzo el Essen Motor Show, uno de los salones de personalización de vehículos más importantes de Europa, si no el que más.
Y al igual que su homónimo americano, el SEMA Show de Las Vegas, en la ciudad alemana convivirán las preparaciones más horribles con trabajos realmente bien acabados como el que os traemos en esta entrada.
El preparador 9ff, de sobra conocido en el mundo Porsche, acaba de presentar su visión del Porsche 911 Turbo Cabrio, presentándolo como un tributo al mítico Porsche 356 Speedster de los años 50.
Hay que ver lo que hace el estilo. Siguiendo prácticamente la misma combinación de colores que el Lumma CLR 730 RS que veíamos ayer, el preparador alemán Techart , un clásico ya de la marca de Stuttgart, presenta un paquete de personalización para el Porsche 911 digno de admiración.
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Si tenemos en cuenta que la próxima generación del Cayenne, cuyas fotos espía y recreaciones están tomando protagonismo en las últimas semanas, será la última del SUV de la marca alemana, y que tampoco se ha confirmado que el polémico Panamera valla a tener sustituto, no es de extrañar que surjan los rumores sobre un posible Crossover, más pequeño que el Cayenne, que satisfaga las necesidades de los actuales clientes de ambos modelos.
De hecho, ya hay quien se ha imaginado como podría ser este “baby-Cayenne”, y nos lo muestran en forma de recreación.
Este nuevo modelo, cuyo nombre sería Porsche Roxster, compartiría plataforma con el Audi Q5 y llegaría como muy pronto en 2012.
¿Quieres un deportivo de pura raza, que no sea extremadamente caro y encima sea descapotable? Pues el 2010 Porsche Boxster Spyder es tu coche, y aquí tienes las primeras imágenes oficiales de la mano del propio fabricante.
El nuevo Spyder monta un propulsor de 6 cilindros 3.4 con 320 CV, lo que significan 10 caballos más que el Boxster S. Montando de forma opcional la famosa caja de cambios PDK, acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 267 km/h con el techo cerrado.
Otro de los aspectos en los que más ha avanzado la marca de Stuttgart es la eficiencia de sus vehículos. Gracias, en parte, a la “dieta” impuesta por los ingenieros de Porsche y que deja el peso del conjunto en solo 1.275 kg., el recién llegado consume solo 9,3 l/100 km, que no está nada mal para un Porsche de 320 CV…
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El preparador 9ff ya es un habitual de la marca Porsche, de hecho tiene el honor de haber “creado” el Porsche de calle más rápido del mundo, el 9ff GT9, que superó al Bugatti Veyron con 409 km/h de velocidad máxima, gracias a sus 987 CV extraídos de un “simple” V6.
Pues ni cortos ni perezosos se han puesto manos a la obra con el recién llegado de la casa de Stuttgart, el Porsche Panamera, el cual podemos ver hoy en vídeo, tras los bocetos oficiales difundidos por el preparador.
En el vídeo, grabado en Alemania, se escucha perfectamente el rugido del motor del 9ff Panamera, del cual todavía desconocemos la potencia que se ha extraído.
Lo único que se observa en el vídeo son las descomunales llantas de 22” y la nueva línea de escape deportiva.
Sin más, os dejo con el vídeo tras el salto:
Como todos sabéis, muchas son las críticas que han recibido tanto el Panamera como el Cayenne por parte de los seguidores más puristas de Porsche, acusándolos de destruir la naturaleza deportiva de la marca.
También hemos oído en varias ocasiones a los propios directivos de la marca defender a capa y espada su política de ventas, asegurando que el Panamera es 100% Porsche, e incluso que Ferdinand Porsche estaría orgulloso de la nueva creación bávara.
Pues ahora vuelven a la carga en el vídeo promocional del Panamera, en el cual se evoca al pasado y presente de la marca para dejar claro que es un vehículo digno de llevar el escudo de Porsche.
En el vídeo se muestran los modelos de la marca de Stuttgart, los cuales se van separando según sus características, formando un árbol. Una buena metáfora para demostrar que, al fin y al cabo, todos nacen de la misma raíz... la deportividad.
Sin más os dejo el vídeo para que juzguéis por vosotros mismos.
Esto que vemos en las imágenes es obra de un diseñador iraní, Emil Baddal, que nos muestra su visión del futuro superdeportivo de Porsche.
El Porsche Supercar Concept aúna rasgos característicos de algunos de los supercoches más actuales, con un paragolpes delantero muy agresivo, unas prominentes entradas de aire laterales y un techo panorámico de cristal.
También podemos observar los faros delanteros, que siguen la línea del actual Panamera, las luces traseras de LED y el gran difusor trasero.
Desgraciadamente, y pese a que a muchos nos gustaría ver este concept hecho realidad como sustituto del gran Carrera GT, desde el grupo VAG parece que han tomado una senda más ecológica para la marca de Stuttgart.
Si quieres seguir deleitándote con este ejercicio de diseño, sigue este enlace para ver la galería completa de imágenes del artista.
En el Frankfurt Motor Show vimos las últimas creaciones de Mansory, el Cyrus y el Vitesse Rosse, que corrieron suertes dispares en la opinión del público.
Hoy el preparador alemán presenta un modelo intermedio entre la deportividad y relativa elegancia del Cyrus y la extravagancia del Vitesse Rosse, y la víctima el modelo elegido es el Porsche Panamera.
Por el momento solo son recreaciones por ordenador, así que aún no hay un vehículo físico contra el que desahogar todas nuestras tensiones diarias, pero esperan tenerlo listo para el Salón de Ginebra.
“Más masculino”, es la definición que el propio preparador le da a su creación, con sus llantas de 21” y la suspensión rebajada 35 mm, así como sus inserciones de madera, fibra de carbono y aluminio por el habitáculo.
Por el momento no sabemos si las modificaciones se limitarán solo al aspecto estético o también le meterán mano al propulsor de esta berlina deportiva, así que a la espera de mas noticias os dejo un enlace con más fotos para que empecéis a temblar.
El preparador ENCO ha dado a conocer su monstruosa versión del Porsche Cayenne, o como ellos lo llaman, el Gladiator 700 GT Biturbo, y la verdad es que otra cosa no, pero el nombre le va como anillo al dedo.
El color elegido para la carrocería es el negro, combinado con una inmensa banda roja. Las abominables llantas de 23”, en esos mismos colores, montan unos neumáticos Dunlop Sport Maxx GT con unas medidas de 315/25R23.
La suspensión electrónica está rebajada en 5 cm, lo que unido al bajo perfil de los neumáticos, hace que este Cayenne tiemble cada vez que ve un bordillo de cerca.
Al menos, gracias a los nuevos frenos de disco de 41 cm de diámetro y pinzas de 12 pistones, esta bestia se detendrá convenientemente en caso de emergencia.
La potencia del motor aumenta hasta los 700 CV gracias a una nueva centralita, un filtro de aire deportivo, salida de escape deportiva, … pero sobretodo gracias al doble turbo que incorpora, y gracias al cual ofrece también un par de 850 Nm.
El Gladiator alcanza los 100 km/h en 4,5 segundos mientras que la velocidad máxima, fuertemente penalizada por las 2,5 toneladas que pesa, se queda en 290 km/h.
En cuanto al interior… en fin, miradlo vosotros mismos. Creo que esos asientos de competición tipo bacquet no deben ser muy cómodos para llevar a los niños al colegio.
En unas declaraciones al periódico Straits Times, un funcionario de Audi ha dado a entender que el grupo VAG planea entrar en la Fórmula 1 si los costes continúan reduciéndose, como está previsto para las próximas temporadas.
Cuando se le preguntó sobre la marca que daría nombre al hipotético equipo, contestó que las mejor posicionadas son Porsche y Audi, ambas con gran experiencia en la alta competición, pero que incluso podría ser Volkswagen la elegida para representar al grupo en el “Gran Circo”.
El preparador norteamericano SharkWerks acaba de presentar su nueva obra, probablemente la más espectacular de las que ha realizado.
Se trata de un kit que puede aplicarse al Porsche 911 GT3 997 y al GT3 RS, y que aumenta su potencia de 415 CV a 8.400 rpm hasta los 500 CV a 8.800 rpm, con un par de 480 Nm. Esta mejora de prestaciones se consigue aumentando la cilindrada del motor de serie, que pasa de 3.6 a 3.9 litros, gracias a un nuevo conjunto de pistones y cilinros, la mejora de la admisión y el escape, así como los árboles de levas. Además también se modifica la centralita y se ofrece en opción una reducción considerable de peso, como en el RS.
No disponemos todavía del precio del kit, así que de momento te dejamos con un vídeo donde podrás saber más detalles de la preparación y escuchar su magnífico sonido.
El frontal del nuevo Porsche Panamera había provocado una división de opiniones, entre los que creían que era demasiado “suave” y los que no.
Para los primeros, el preparador Lumma Design nos presenta esta modificación extrema de la berlina alemana, el Panamera CLR 700GT.
No hay ningún detalle interno, ya que se encuentra todavía en fase de diseño.
De lo que se observa en las imágenes, podemos destacar el nuevo paragolpes delantero, mucho más agresivo, los acoples aerodinámicos que salen desde los pasos de rueda, múltiples spoilers y un nuevo difusor trasero más grande.
El capó tiene pinta de estar hecho en fibra de carbono, pero la calidad de las imágenes tampoco es que ayude mucho a su diferenciación.
El CLR 700GT será 35 mm más bajo que el Panamera original.
Aquí tenemos el último vídeo espía del próximo Porsche Cayenne, dándose unas vueltecitas en nuestro querido “Infierno Verde”, Nürburgring.
Ya habíamos visto algunas fotos espía, pero se confirman los faros al estilo Panamera y la aparición de líneas más pronunciadas.
Además, el Cayenne tiene una apariencia más compacta, a pesar de que aún no tenemos datos sobre sus dimensiones.
Definitivamente, Porsche está intentando crear un Cayenne más ligero y eficiente.
De hecho, se especula con la aparición de un modelo híbrido.
Se prevé que el nuevo SUV de Porsche se lleve a producción en 2010, con lo que los primeros clientes recibirían sus “juguetitos” durante la segunda mitad del año.
Por tanto, es de esperar que veamos la presentación del Cayenne definitivamente en los próximos meses.
El pasado mes, durante la celebración del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, Singer Vehicle Design mostraba al mundo su primera creación, el Singer 911.
Basado en el modelo 964, este Porsche 911 “vintage” está lejos de ser anticuado.
Su chasis rígido ha sido reconstruido por completo, se ha añadido nueva aerodinámica activa, y una ligera estructura con una jaula antivuelco para mejorar la rigidez.
En la carrocería, casi todos los paneles de acero se sustituyen por nuevas piezas realizadas en fibra de carbono, y pintadas en la exclusica pintura “Racing Orange”.
En cuánto a mecánica, el motor se ha llevado hasta los 3.82 litros, se le ha adaptado el cigüeñal del actual GT3, con bielas de titanio. Todo esto hace que el bloque alcance las 8.000 rpm y declare 425 CV, con una cifra de par de 461 Nm.
La transmisión corre a cargo de una caja Getrag G50 de 6 velocidades manual que entrega la potencia del motor a las ruedas posteriores..
Con un peso final de sólo 1.090 kg, es fácil imaginarse porque esta preciosidad alcanza los 100 km/h en 3,9 segundos. Su velocidad máxima se cifra en unos 280 km/h.
Además de todo esto, se han colocado unos amortiguadores Eibach y unas barras estabilizadoras regulables Smart Racing.
Y como todo este conjunto tiene que detenerse de forma contundente en situaciones de riesgo, se han instalado unos frenos de 4 pistones provenientes del Porsche 930.
Para terminar con el exterior, una especial atención a las llantas Zuffenhaus de aluminio forjado de tres piezas, pintadas en color blanco. Preciosas.
En el interior, aunque no lo parezca, el equipo de audio incluye radio por satélite, conexión para iPod, Bluetooth y ayuda a la navegación, gracias al GPS Garmin incluído.
Toda una joyita…
