El programa “one-off” de Ferrari sigue dejándonos joyas únicas, aunque solo sea por la exclusividad que supone tener un Ferrari diseñado única y exclusivamente para ti.
La última creación de la marca transalpina es este P450 Superfast Aperta.
Básicamente es un 599 GTB Fiorano, modificado por Pininfarina para adaptarse a las exigencias de su propietario, Edward Walson, obsesionado con el Ferrari 330 LMB que aparecía en la película Toby Dammit de “Historias Extraordinarias”.
A pesar de ser un modelo descapotable, solo pesa 20 kg más que el 599 de fábrica, gracias al uso intensivo de materiales como la fibra de carbono.
Es lo que tiene ser multimillonario. Si no encuentras ningún modelo que se adapte perfectamente a tus exigencias, y el dinero no es un problema, hasta la marca más famosa del mundo te hará uno a medida.
Pues la noticia de esta semana es que la escudería Sauber, que parecía avocada a la desaparición, estará el año que viene en la parrilla del “Gran Circo”, y lo mejor de todo es que lo hará bajo los mandos del hombre del cual toma su nombre, Peter Sauber, y montando motores Ferrari.
Empiezan a aflorar los rumores sobre el futuro sustituto del buque insignia de la marca del cavallino rampante, el Ferrari Enzo.
El modelo se denominará F70, en honor al 70 aniversario del fabricante italiano (aunque dicho aniversario no se producirá hasta el 2017), y se espera que sea más pequeño, ligero y rápido que el actual Enzo, que ya es decir…
Según los rumores, el objetivo es conseguir un peso total de unos 1.000 kg, es decir, 366 kg menos que el Enzo. Esta increíble cifra debería ser fruto del uso de la fibra de carbono a lo largo de toda la carrocería, así como el montaje de frenos cerámicos y un interior de competición.
Como ya sabemos, es muy probable que el nuevo supercoche italiano cambie su gran V12 por un V8 biturbo, aunque manteniendo una potencia de 660 CV, lo que le hará pasar de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos y alcanzar los 370 km/h.
Su precio será de algo más de 650.000 € y se producirá, en principio, en una serie limitada de 399 unidades, allá por 2012.
Más o menos por ese año deberían llegar sus supuestos rivales, el sucesor del McLaren F1, el rumoreado Lamborghini Urus y el supuesto Audi R10, aún sin confirmar.
Ciertamente, Lamborghini es una marca de leyenda, que poco o nada tiene que envidiar a su archienemiga Ferrari, pero seguro que si nombramos al buque insignia de la marca del cavallino rampante, el Enzo, nos costará encontrar un Lambo que pueda hacerle sombra.
Pues según algunos rumores, la marca del toro estaría desarrollando un nuevo modelo, llamado en principio Urus, para competir con la próxima generación del Ferrari Enzo, que debería llegar allá por 2012.
Según la fuente de dichos rumores, el Urus contaría con un chasis de fibra de carbono y aluminio, mientras que la carrocería estará realizada íntegramente en el primero de dichos materiales.
Además, también dan datos sobre motorizaciones, asegurando que montará un V12 6.0 de unos 800 CV, lo que probablemente le llevará a rebajar los 3 segundos en el 0-100 km/h.
Solo el tiempo dirá si estos rumores tienen algún tipo de fundamento y si veremos dentro de un par de años un super-Lambo capaz de dejar a la altura del betún a todo un Enzo.
El mundo cambia, y lo que hasta hace poco parecía impensable puede pasar a ser real en cuestión de poco tiempo.
Al parecer, según algunos rumores, el fabricante italiano Ferrari estaría pensando en incorporar motores turbo en sus modelos, para poder cumplir así con las reducciones de consumo y emisiones previstas para los próximos años.
El gran problema del uso de los turbocompresores en motores de gran rendimiento, es el famoso turbo-lag, es decir, el tiempo que transcurre desde que se pisa el acelerador hasta que empieza a ser efectivo el aumento de presión en la alimentación.
De hecho, Jean-Jacques His, desarrollador de motores de Ferrari, ha comentado que “el turbo llegará con el tiempo, pero tenemos que resolver el problema del turbo-lag, ya que dicha demora en la entrega de potencia es inaceptable para el motor de un Ferrari”.
Según los rumores, la marca se decantaría por un sistema de doble turbocompresor, como el utilizado por BMW en sus V8, en lugar del típico turbocompresor de gran tamaño.
Ayer, el piloto español Fernando Alonso, cuyo fichaje por la escudería Ferrari se anunciaba hace unas semanas, se acercó a la casa del fabricante, en Maranello, donde tuvo ocasión de dar su primera vuelta al circuito privado de Fiorano a los mandos del nuevo 458 Italia.
Antes de eso, el español se entrevistó con el presidente de la “Scudería”, Luca Cordero di Montezemolo y empezó a trabajar con los técnicos del departamento deportivo para ir avanzando en la creación del asiento de su nuevo monoplaza.
Según ha informado la propia marca, la visita fue de carácter “no oficial” debido a los compromisos publicitarios que todavía mantienen la imagen del español ligada a Renault.
Cinco años han pasado ya desde que fuera presentado el Ferrari 612 Scaglietti. Sí, sí… cinco años. Y desde la marca del cavallino parece que ya empiezan a verlo “mayor” y se preparan para su sustitución en un par de años, como ya comentó Amedeo Felisa, CEO de la compañía, hace unas semanas.
Por eso no es extraño que empecemos a ver desde ya recreaciones y fotos espía como las que os traemos, cortesía de MotorAutorithy, en la que se ven con bastante claridad los cambios respecto a la versión actual.
Según los rumores, el sucesor del 612 montará un V12 completamente nuevo, capaz de emitir un 40% menos de CO2 y reducir el consumo en el mismo porcentaje. Incluso se especula con que podría contar con alguna versión híbrida.
FOTOS ESPÍA DEL SUCESOR DEL FERRARI 612 SCAGLIETTI
El parque temático que el fabricante del “cavallino rampante” está creando en Abu Dhabi avanza a buen ritmo, y ya tenemos disponibles las primeras imágenes de la estructura externa.
Unido al circuito de Yas Marina, en el que se está celebrando este fin de semana el último GP de Fórmula 1 de la temporada 2009, el “Ferrari World” está llamado a ser el parque temático “indoor” más grande del mundo, y el primero de la historia de Ferrari cuando se inaugure el año que viene.
Tiendas, hoteles, atracciones diversas y todo lo que un buen amante del motor se pueda imaginar, incluida la montaña rusa más rápida del mundo, que superará los 200 km/h y que dicen que será lo más parecido a la sensación de ir montado en un Fórmula 1.
El edificio del nuevo “Eurodisney” de Ferrari ocupará nada más y nada menos que 200.000 metros cuadrados y como curiosidad, su techo contará con el emblema del “cavallino rampante” más grande del mundo, de 66 metros de diámetro.
GALERÍA DEL PARQUE "FERRARI WORLD" DE ABU DHABI
Ferrari acaba de presentar el 550 GTZ, su última colaboración con el carrocero italiano Zagato. Y lo de última no es una forma de hablar, ya que al parecer, Ferrari se ha cansado de que destrocen modifiquen sus modelos, hasta tal punto que ha anunciado que no avalará más modificaciones de terceros sobre sus superdeportivos.
Esta presentación coincide además con el 90 aniversario del conocido carrocero, cuya última colaboración con la marca del cavallino se remonta al año 2006, cuando se presentaba el 575 GTZ, basado en el Ferrari 575 Superamerica, creado especialmente para el coleccionista japonés Yoshiyuki Hayashi.
El motor no se modifica con respecto al modelo de fábrica, por lo que bajo el capó alberga el mismo V12 5.5 con 492 CV, que le hace propulsarse hasta los 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 319 km/h de velocidad máxima.
GALERÍA DEL FERRARI 550 GTZ
Parece que el Ferrari 430 Scuderia se resiste a salir del panorama automovilístico, pese a ser recientemente sustituido por el nuevo 458 Italia.
Y es que el preparador Novitec Rosso presenta su nueva preparación del deportivo italiano, y exprime su V8 hasta los 747 CV, con una increíble cifra de par de 738 Nm, es decir, 237 CV más que la versión de fábrica.
Más información y galería de imágenes tras el salto:
Supongo que todos habréis visto el capítulo de la temporada pasada de Top Gear, en el cual se revelaba la identidad de “The Stig”, asegurando que se trataba del mismísimo Michael Schumacher.
Entonces el “kaiser” llevó al programa su Ferrari FXX, una versión aligerada y potenciada del Enzo, para probar suerte en la pista del programa y ver el tiempo que conseguía. Dicho tiempo fue de 1:10:7, convirtiéndose así en el vehículo más rápido que ha rodado en esa pista, por delante del Pagani Zonda F o el Ascari A10.
Averigua el resto tras el salto...
Y seguimos con Fórmula 1, ya que tres meses después del accidente que conmocionó a todos durante el transcurso del GP de Hungría de este año, Felipe Massa ha vuelto a ponerse a los mandos de un F1, en el circuito de Ferrari en Fiorano.
Ha estado probando con el F2007, y según se ha podido comprobar, y salvo las lógicas secuelas físicas, Massa parece estar totalmente recuperado, así que podremos verle al lado de Fernando Alonso el próximo año en la escudería de Maranello.
Ferrari tuvo que pedir permiso a la FIA para poder realizar esta prueba, que se hizo con el coche de 2007, ya que como dicta la normativa no se pueden realizar entrenamientos en el transcurso de la temporada.
Aunque desde la escudería lo desmienten totalmente, Felipe Massa ha asegurado que está listo para pilotar ya y que si por él fuera correría en el último GP del año, el de Abu Dhabi.
El brasileño también se dio una vuelta por las instalaciones de Maranello para ver de cerca la última creación de la factoría, el 458 Italia.
La marca italiana acaba de anunciar una edición limitada de su 599 GTB Fiorano y para ello ha encargado la decoración del modelo al artista chino Lu Hao.
El 599 GTB “China Limited Edition” será presentado y subastado el próximo 3 de Noviembre en una gala en Pekín.
La gama “China Limited Edition” se compondrá de 12 vehículos con detalles propios de la cultura china, acabados en pintura bicolor Rosso Fuoco y con el techo plateado.
Pero el 599 que nos ocupa es el más especial de la gama, ya que la decoración exterior se inspira en la porcelana china Ge Klin de la dinastía Song.
Las pocas piezas que quedan de porcelana Ge Klin son piezas de coleccionista de valor incalculable, así que nada mejor para decorar una auténtica joya como el 599 GTB Fiorano.
Otro dato interesante, es que un porcentaje de los beneficios que se obtengan de la venta de esta edición limitada se destinará al patrocinio de un programa de educación para ayudar a los jóvenes chinos en el campo de la ingeniería automovilística.
¿Qué se puede esperar después de que una marca de deportivos exclusivos como Lotus contrate al ex-director de marca de Ferrari?
Pues que Lotus suba el listón, intente el asalto a un nuevo nivel del mundo del automóvil y fije su objetivo en la marca del cavallino rampante.
En unas declaraciones al diario New Straits Times, el nuevo director de la marca inglesa, ha asegurado que “Entre los años 70 y 90 se hablaba de Lotus junto a Ferrari, Lamborghini o Maserati. Entonces se quedó encasillada. Creemos que es el momento adecuado para devolver a Lotus a su antigua posición.”
Estas declaraciones son alentadoras, y más sabiendo que se rumorea desde hace tiempo con la vuelta del mítico Lotus Espirit, cuya recreación vemos en la imagen que ilustra este post. Aunque de ser así no lo veríamos hasta 2012, así que tocará armarse de paciencia y echarse unas partiditas al Need for Speed 3 para recordarlo.
Bueno, acabo de volver de mis mini-vacaciones, así que aquí tenéis la sorpresa. Aterrizamos en Bolonia, todo un día por delante para ver la ciudad y descansar del vuelo, ya que lo importante viene al día siguiente.
Martes por la mañana, nos levantamos pronto, desayunamos y vamos a alquilar la moto que nos llevará por parte de la “Terra di Motore”.
La primera parada es en la misma ciudad de Bolonia, a las afueras, donde se encuentra la fábrica y museo de Ducati.
Compramos algunos regalitos en la tienda oficial y ponemos rumbo a la parada más importante del día, ya que no tenemos tiempo para ver el museo, no sin antes perdernos unas cuantas veces.
Sobre las 12 de la mañana nos acercamos a un pequeño pueblecito a unos 15km de Módena, llamado Maranello… Ahí se encuentra cierta fábrica…
Y ahí estoy, cumpliendo uno de mis sueños, visitar la fábrica de Ferrari.
Tras hacernos las fotos de rigor en la entrada de la fábrica, ponemos rumbo al museo de la marca del cavallino. No hacen más que pasar un Ferrari detrás de otro, y la gente ni se inmuta. Se ven operarios vestidos completamente de rojo por cada esquina. Vamos… ¡increíble!
Llegamos al museo, que la verdad es que está muy bien montado, con una exposición especial del 458 Italia, y después de cargar con más regalitos nos despedimos de aquel hermoso pueblecito y ponemos rumbo a Módena.
Comemos, paseamos y descansamos un rato y a eso de las 5 de la tarde nos dirigimos a nuestra última parada, Sant’Agatha Bolognese.
Vamos conduciendo por una carretera comarcal normal (la gente de allí la llama Autopista Balboni, en honor al probador de Lambos más famoso del mundo), cuando divisamos una gran cartel con un toro con pinta de enfadado en la parte superior.
Estamos en la fábrica de Lamborghini, y para nuestra decepción acaban de cerrar el museo, así que nos tenemos que conformar con ver algún modelo allí expuesto y contemplar como los orgullosos trabajadores de Lamborghini acaban su turno y se dirigen a casa más contentos que cualquier trabajador que yo halla visto nunca.
Y aquí se acaba nuestro viaje, nos hemos dejado algunas paradas pero es que no había tiempo para más, como por ejemplo la fábrica de Pagani, o el circuito de Imola. En otra ocasión será…
Así que nuestro avión parte de nuevo hacía Valencia y yo me quedo tranquilo sabiendo que he cumplido uno de mis sueños.
¡ARRIVEDERCI!
Pd: Quien quiera más información o fotos del museo Ferrari o de cualquier otra cosa, que me avise por mail y se las mandaré encantado.
La revista CAR ha tenido la oportunidad de charlar con el CEO de la compañía italiana, Amedeo Felisa, el cual ha destapado los planes de Ferrari para sus modelos con motor V12.
El primer afectado será el ya veterano 612 Scaglietti, lanzado allá por el año 2004. En la marca del cavallino tienen previsto su renovación para el año 2012, cuando el modelo cumpla 8 años.
Más o menos para entonces se renovará también el “buque insignia” de la marca, el Ferrari Enzo, del que obviamente no revelan absolutamente ningún detalle.
Al menos, nos conformaremos con que, según la revista, y a pesar de la gran inversión que está realizando la marca en tecnología híbrida, este nuevo superdeportivo montará un motor V12 o un V8 biturbo.
El 599 GTB Fiorano, por su parte, es el más “jóven” de los tres (fue presentado en 2006), por lo que no tendrá una renovación hasta el año 2015.
Más información: Revista CAR
Con la llegada del 458 Italia, que se empezará a vender el próximo año, se acaban los días de gloria del F430. Desde Novitec, han querido rendirle homenaje, y han escogido para ello la versión Spider del potente Scuderia, el 16M.
Si ya de por sí el 16M es un superdeportivo increíble, el de Novitec se desmarca de cualquier comparación.
Al motor de serie, se le han acoplado dos compresores y unos enormes intercoolers, que le dan una potencia extra de casi 200 CV. Y todo esto sin “meterle mano” al motor.
Entre el resto de cambios, podemos destacar una relación de cambio más larga, con lo que la velocidad máxima llega hasta los 349 km/h.
Estéticamente, las llantas de aleación de 21” personalizables en cualquier color y los pilotos oscurecidos son lo más destacable.
El logotipo 16M en la aleta delantera, recuerda los 16 títulos de constructores de Ferrari en la Fórmula 1. Esta versión limitada se compone de solo 499 unidades.
En el interior, dominan el carbono, el aluminio y la Alcántara.
Si quieres leer más, tienes más información y una extensa prueba en la web de Car&Driver.
