Estos son los datos que ha arrojado un informe elaborado por la consultora MSI, que sitúa la emisión media de los modelos vendidos durante 2009 en 145 g/km de CO2.
El Plan 2000E del Gobierno ha contribuido en gran medida a que las emisiones de CO2 se reduzcan un 3,6%, fomentando la compra de vehículos con una cifra de emisiones menor de 150 g/km de CO2.
Hasta la salida de dicho plan, la reducción anual era de un 2%, pero aún hay que hacer un gran esfuerzo para llegar a los 130 g/km de CO2 que marca la Comisión Europea para 2015.
Que los vehículos eléctricos son los más ecológicos es bien sabido por todos, ya que no emiten, en principio, ni un solo gramo de CO2 a la atmósfera.
Renault incidía en esta característica durante el pasado Salón de Frankfurt, donde presentaron su gama de vehículos Z.E (Zero Emissions).
Pero esto no es del todo así, ya que para producir electricidad, al menos hoy en día, hacen falta una cantidad ingente de centrales nucleares.
El gigante de la electricidad E.On (que en su día intentó comprar Endesa), ha hecho público un estudio en el que calcula que los vehículos eléctricos emiten una media de 75 g/km de CO2, ya que tenemos que tener en cuenta la forma de obtener la electricidad que mueve sus motores.
Aún así, siguen siendo más ecológicos que los vehículos movidos por hidrocarburos, ya que el proceso de obtención de estos también es altamente contaminante.
También tenemos que dar un voto a favor de los vehículos eléctricos, ya que, en teoría, la forma de producir electricidad debería avanzar hacia una manera renovable de obtenerla.
Y es que no solo las marcas con un gran volúmen de mercado están haciendo esfuerzos para reducir las emisiones medias de CO2 en sus modelos, sino que los fabricantes de coches de lujo y “supercoches” también se “suben al carro”.
El informe ha sido realizado por la consultora JATO Dynamics y compara la producción de CO2 de los vehículos vendidos por las marcas seleccionadas durante la primera mitad de 2008 y 2009.
Dicho estudio demostró la reducción de emisiones de CO2 en las todas las marcas seleccionadas, salvo en Maserati, que registró un aumento de 20 g/km en sus emisiones de CO2.
El Jefe de la consultora JATO, David Di Girolamo, admitió que “las marcas de lujo están mejorando sus emisiones de CO2 y este esfuerzo debe ser recompensado”.
También dijo que “el volúmen de ventas, obviamente, es menor que en otros fabricantes, pero en conjunto fabrican unos 100.000 vehículos al año”.
La mayor sorpresa la protagoniza Ferrari, con una reducción de 40,4 g/km de CO2 lo que supone un 9,5% menos que en 2008 y la mayor reducción absoluta de emisiones de toda Europa. Esto demuestra que Ferrari está trabajando duro en su objetivo de lograr una cifra de emisiones de 280-300 g/km en 2012.
En cuanto a porcentaje, la marca que más ha reducido sus emisiones es Alpina, el preparador alemán especializado en BMW, con un 14,1% menos.
En cuanto a las cifras de emisiones de este tipo de coches, pueden parecer altísimas a primera vista, pero hemos de tener en cuenta que estos vehículos no cubren, ni de lejos, los mismos km anuales que cualquier coche “normal”.
Por ejemplo, un Lamborghini o un Ferrari, cuyas emisiones se sitúan en unos 350g/km de CO2, al cabo de 10 años de uso habrán recorrido unos 30.000 km de media. Si hacemos cálculos, nos da una cifra de 10,5 toneladas de CO2.
En cambio, un vehículo más o menos eficiente, como un VW Golf 1.4 TSI de 122 CV, emite 144g/km de CO2, pero tiene un recorrido medio de 20.000 km al año, o más. Haciendo cálculos de nuevo, nos da una cifra de 28,8 toneladas de CO2 en el mismo período de 10 años. Esto contando con que el coche se halla tratado bien.
