Muchos han sido los debates que se han generado desde la aparición del BMW X6.
Un modelo que mezcla aspectos de SUV y de compacto a partes iguales, pero que no a todos convence.
Y por si eso fuera poco, un buen día a la marca bávara se le ocurrió que el X6 también tendría que tener una versión M, lo que inspiró al preparador G-Power a crear este BMW X6 Typhoon.
¿Qué sentido tiene brutalizar de tal forma un modelo que sirve para llevar a los niños al colegio, ir de compras y poco más?
Algo más discreta es la modificación estética realizada al BMW X5, que al igual que el anterior, recibe un aumento de potencia que le hace alcanzar los 600 CV y 700 Nm de par, y gracias al cual pasa de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos.
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¡Por fin! Después de tantas fotos espía, teasers, esculturas cinéticas y demás parafernalia, BMW acaba de presentar la nueva generación de su popular berlina, denominado internamente BMW Serie 5 F10.
Lo más destacable de esta nueva versión es el aumento de tamaño, debido al abandono de la antigua plataforma, lo que nos deja con una distancia entre ejes 8 cm mayor. Algo que sin duda contribuirá a mejorar la estabilidad y el aplomo del vehículo.
Y si con eso no tienes bastante, con la suspensión “multilink” y la posibilidad de montar unos amortiguadores adaptativos te sentirás como en el salón de tu casa.
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Lo que veis en la imagen superior es la particular visión del BMW M6 de un estudiante de diseño belga, David Cardoso.
Claramente inspirado en el BMW Z4, el M6 Concept muestra unas líneas de diseño muy agresivas, típicas de esta clase de ejercicios de diseño.
La verdad es que el concept tiene muy buena pinta, así que esperemos que los diseñadores de la marca bávara, al menos se fijen en estos jóvenes con tanto talento para el diseño de sus futuros modelos.
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Hablar de Lumma Design siempre da un poco de miedo, debido a sus preparaciones, digamos… “especiales”. Y esta ves no iba a ser menos, ya que el preparador alemán acaba de presentar su paquete de personalización para el BMW M5 E60.
Lo único positivo que podemos sacar de esta preparación está debajo de su capó. Y es que el motor V10 del M5 se ve ayudado por un par de turbocompresores que le ayudan a alcanzar unas cifras de 730 CV y más de 700 Nm de par, por lo que acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 367 km/h.
El preparador afirma que este es el motor más potente montado nunca en un BMW homologado para circular por carretera.
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Pese a la gran cantidad de recreaciones y fotos espía, el debut oficial del nuevo BMW Serie 5 no se hará efectivo hasta el próximo 23 de noviembre. Así que esperando que me regalen uno por ser mi cumpleaños, de momento nos tendremos que conformar con este avance en forma de “escultura cinética” que acaba de lanzar la marca bávara.
En el vídeo que os mostramos a continuación, BMW usa su imaginación para adelantarnos su lanzamiento, mediante el uso de unas esferas suspendidas con cables, que se van moviendo hasta mostrar las formas básicas de su nueva berlina.
La verdad es que el vídeo no tiene desperdicio y, aunque no lo creas, todo el juego de las esferas es absolutamente real.
Vídeo “teaser” del nuevo Serie 5 tras el salto:
La definición que BMW ofrece sobre su última creación, el M3 GTS, deja las cosas muy claras: “Nacido en los circuitos para vivir en las calles”.
Después de ofreceros los detalles sobre la presentación de la versión potenciada y aligerada del M3 Coupé, hoy os traemos un vídeo donde se puede ver al GTS divirtiéndose en su espacio natal, el circuito.
Dignas de mención son las preciosas imágenes a cámara superlenta que se pueden ver a lo largo del vídeo, dividido en dos partes.
Vídeos tras el salto:
Lo habíamos visto rodando por Nürburgring hace unos días, pero nada hacía pensar que en BMW se iban a dar tanta prisa por mostrarnos el BMW M3 más potente del momento.
Lo habían llamado de muchas formas: CSL, GT, GT4 Street,… pero desde la marca bávara nos confirman que la versión potenciada y aligerada de su deportivo estrella se llamará BMW M3 GTS.
Parece que BMW no ha querido que su nueva creación pase inadvertida, y para ello nada mejor que hacerle una sesión de fotos en color naranja butano.
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No se habían visto fotos espía, ni recreaciones, ni siquiera la marca bávara había dado ninguna pista, pero así es. BMW ha creado prácticamente sin que nos diéramos cuenta una versión aligerada y potencia del M5.
El propio Albert Biermann, director de la división M de BMW, asegura que es “el M5 CSL que nunca se hizo”.
Pero cuidado, no empieces a echar cohetes y a llamar al banco para ampliar la hipoteca y poder comprarte uno, ya que este vehículo se ha creado para conmemorar el 25 aniversario del nacimiento del primer M5, y no se venderá al público.
Y digo vehículo y no modelo porque solo habrá una unidad, la que vemos en las imágenes, cuya cilindrada ha sido aumentada hasta los 5.5 litros para ofrecer 580 CV y 542 Nm. Esto, unido a la reducción de peso de 50 kg que se consigue gracias al techo de fibra de carbono y la eliminación de los asientos traseros, hace que este M5 supere en nada menos que 20 segundos el tiempo del modelo de fábrica en el Nordschleife de Nürburgring.
GALERÍA DEL BMW M5 "CSL"
Parece que el SUV de Mini no lo está teniendo fácil en ningún sentido, ni en lo que se refiere a la opinión de la gente ni a su propia producción.
Tras varios retrasos, todo el mundo esperaba poder ver el modelo de producción en el Salón de Detroit del año que viene, pero según unas filtraciones hechas públicas por Motoring File, su presentación se retrasará hasta el Salón de Ginebra, allá por marzo de 2010.
El motivo de dicho retraso, al parecer, es que el grupo Magna, encargado de la producción del todocamino de Mini, tendrá ocupada su planta de Austria hasta que BMW termine allí la producción de su X3 para después trasladarla a EEUU.
El X3 es uno de los modelos más importantes de la marca alemana, por lo que quieren que todo valla según lo previsto y prefieren esperar un poco para empezar la producción del Mini Crossman.
En la misma página, también informan de que Mini registrará sus modelos de tracción integral como “All4”, así como Audi tiene sus “quattro”, mercedes sus “4matic” o VW sus “4motion”, por poner algún ejemplo.
Creo que todos nos quedamos un poco decepcionados cuando hace unos meses, desde la propia BMW, se aseguraba que no iba a haber ninguna versión del Serie 3 superior al M3.
Pero ahora, gracias a estas fotos espía cortesía de MotorAuthority, podemos comprobar como la marca bávara esta preparando una versión potenciada del M3, que al igual que en la década de los 90 con el E36, se llamaría M3 GT.
Se puede distinguir el enorme alerón trasero, así como un paragolpes delantero con tomas de aire más grandes, pero por la matrícula se puede deducir que no se trata de ningún vehículo de competición.
Esperaremos, por tanto, las noticias que vallan apareciendo sobre este misterioso modelo.
¿Un vehículo capaz de alcanzar más de 200 km/h de velocidad punta con un consumo de 2 l/100 km? Pues eso es precisamente lo que acaba de presentar BMW como “concept car” en el museo que la compañía tiene en Munich.
No se si será casualidad o es simplemente la dirección que está tomando el mercado, pero en una sola semana hemos visto dos vehículos similares: el Land Glider de Nissan y éste.
Con solo 110 cm de ancho, este vehículo de tres ruedas combina las cualidades protectoras de un automóvil con la velocidad y maniobrabilidad de una moto.
Desde la marca bávara han bautizado a este proyecto como “SIMPLE”, que son las siglas en inglés de “Producto de Movilidad Sostenible e Innovador de Bajo Consumo de Energía”.
Más corto que un Mini Cooper, es una excelente alternativa para evitar la congestión de las grandes ciudades, y con un peso de tan solo 450 kg es extremadamente eficiente. Sorprende su cifra de emisiones de 50 g/km de CO2.
Como en el caso del Land Glider, cuenta con una tecnología de inclinación automática que, por lo que vemos en el vídeo, funciona a la perfección.
Cuenta con un motor de 48 CV, por lo que la aceleración no es tan repentina como en algunas motocicletas, y cuenta con un tiempo de 0-100 km/h de unos 10 segundos.
Por lo que vemos en la imagen, parece que BMW planea fabricar un utilitario que compita con el futuro Audi A1 o con el Mercedes Clase A y que compartirá plataforma con el futuro Mini Cooper. Según las informaciones este modelo se llamará BMW Serie 0 y será el primer BMW con tracción delantera.
El UKL1 (así se llama internamente), tendrá versiones de 3 y 5 puertas, además de una variante roadster y montará nuevos motores de 3 y 4 cilindros.
Lo más probable es que el Serie 0 se fabrique en la planta de Oxford en el Reino Unido, la misma en la que se ensamblan los modelos de Mini.
Se espera la llegada de este modelo más o menos para el año 2013, por lo que aunque aún queda mucho para verlo por nuestras calles, no pasará mucho tiempo antes de que empiecen a llegar nuevos datos, recreaciones, fotos espía…
Desde mediados de 2008 se han ido conociendo informes que anunciaban que la próxima version del M5 montará un motor V8 Turbo, en lugar del V10 5.0 del modelo actual.
Hoy, un nuevo informe, que viene directamente desde BMW, así lo confirma.
La opción obvia para un modelo M V8, es el bloque que montan los actuales X5M y X6M, el V8 4.4 bitrubo de 555 CV y 678 Nm de par, lo que supondría un aumento de potencia de 48 CV con respecto al modelo actual.
También se rumorea que la próxima generación del M5 podría contar con un KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética), como los que utilizan los BMW de la Formula 1, con lo que se podría alcanzar una potencia de hasta 600 CV cuando se pulse el “botoncito mágico”.
Un nuevo informe indica que BMW planea una versión de producción del Vision EfficientDynamics Concept.
Diseñado para resucitar el nombre del legendario M1, el vehículo “verde” del que habla dicho informe adoptará el estilo agresivo del Concept y su sistema de propulsión avanzado.
En el interior, el vehículo contará con un display en 3D, un tablero de mandos digital y una configuración de asientos de 2+2.
El futuro sucesor del M1 será propulsado por un motor turbo de tres cilindros diesel, acoplado a un motor eléctrico.
Los detalles aún son escasos, pero se espera que tenga una potencia superior a los 350 CV, con un par de 800 Nm. Si se confirmansen estas cifras, estaríamos hablando de un vehículo capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,8 segundos y con una velocidad máxima autolimitada electrónicamente a 250 km/h.
Según Auto Express, el motor estaría casi listo para su producción y tomaría prestados varios componentes del X6 ActiveHybrid.
El lanzamiento estaría previsto para 2012, todo según dichas fuentes.
Con el CES 2010 (Congreso de Electrónica de Consumo) a la vuelta de la esquina, Intel acaba de desvelar que BMW y Mercedes incluirán en sus centros multimedia sistemas de info-entretenimiento con base Atom, lo que supone una capacidad de procesamiento que no es habitual en este sector.
Los primeros modelos que incluirán esta tecnología serán el BMW Serie 7 y los Mercedes Clases C y S, aunque el máximo dirigente de Intel, Paul Otellini, ha insinuado que hay muchas más marcas interesadas dicho material.
El motivo de integrar esta tecnología en un automovil, ahora utilizada sobretodo en portátiles, es el creciente interés de los fabricantes en desarrollar mapas en 3D, incluir WiFi y otro tipo de aplicaciones informáticas de elevada complejidad en sus vehículos.
Aun así, la incorporación de estos procesadores a dichos modelos será a partir del año 2012, por lo que para esa época ya deberían estar bastante obsoletos.
Nos llegan malas noticias desde “El Infierno Verde” (el de verdad).
Fotógrafos de Car&Driver desplazados hasta Nürburgring nos traen fotos espía de la versión más radical del Z4.
Pero en este caso, la marca de Munich no va a producir ninguna versión M de su popular Z4. Al contrario, el vehículo que vemos en las imágenes oculto por un original camuflaje, es el Z4 sDrive 35i de 306 CV.
Lo único que diferenciará a este modelo del, hasta ahora tope de gama, es un kit de preparación M con nuevos paragolpes y faldones. Por lo demás, la suspensión adaptativa se modificará para dar más rigidez al conjunto.
Así que habrá que seguir soñando con algo parecido al Z4M de la anterior generación, aunque visto lo visto, cada vez se tiende más a hacer desaparecer del mapa este tipo de versiones tan radicales.
Esta noticia llega después de que se conociera también esta semana que el próximo BMW M5, montará un motor turboalimentado, rompiendo así con la tradición de BMW Motorsport de montar en sus vehículos motores atmosféricos.
D.E.P. Motorsport...
