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Es lo que toca por estas épocas, pero debido a la incorporación de los nuevos equipos a la parrilla, este año la temporada de fichajes está siendo más intensa de lo normal.
Hoy mismo, la escudería Virgin Racing, antiguamente Manor GP, ha presentado de forma oficial a sus pilotos para 2010.
El dúo lo formarán el alemán Timo Glock y el brasileño Luca di Grassi, hasta ahora tercer piloto de Renault.
Al parecer, la combinación de un piloto con experiencia y otro novato es la más adecuada para estas nuevas escuderías
Por su parte, la escudería Lotus F1 Racing presentaba también ayer mismo a sus dos pilotos para la próxima temporada.
El finlandés Heikki Kovalainen y el italiano Jarno Trulli pelearán por hacer llegar todo lo alto que puedan a esta pseudo-Lotus, que lo único que comparte con la histórica escudería es el nombre.
Según informa el diario alemán Bild, la escudería Mercedes GP (antiguamente Brawn GP), podría haber puesto un contrato sobre la mesa al mismísimo Michael Schumacher para correr el próximo año en la Fórmula 1, cobrando 7 millones de euros por toda la temporada.
Por el momento no podemos confirmar nada, ya que según Nick Fry, la escudería no anunciará su segundo piloto hasta el año que viene. Pero al parecer, ninguna de las dos partes ha desmentido la noticia, por lo que podríamos empezar a soñar con la vuelta del “kaiser” a la parrilla del Gran Circo.
Si lo pensamos, la posibilidad no es nada descabellada… Una escudería prácticamente alemana, ahora que Mercedes se ha “desprendido” de McLaren, un compañero también alemán, Nico Rosberg, y Ross Brawn, exjefe de Michael en Ferrari, como máximo dirigente.
Imaginaos que temporada podríamos tener: Alonso y Massa en Ferrari, Hamilton y el actual campeón, Jenson Button, en McLaren, y la nueva Mercedes GP con Rosberg y el “kaiser”. ¿Qué más se puede pedir?
Siguen llegando noticias desde el “Gran Circo” de la Fórmula 1.
Y esta semana, a falta de fichajes o de compras de escuderías, la novedad más importante es el nuevo sistema de puntuación propuesto para el año que viene.
Sin llegar al extremo de las medallas que se propusieron la temporada pasada, el nuevo sistema debería favorecer en gran manera al ganador de la carrera.
Éste se llevaría 25 puntos, mientras que sus perseguidores se llevarían 20,15,10,8,6,5,3,2 y 1 punto, respectivamente.
Como podemos observar, la puntuación se amplía hasta los 10 primeros pilotos, como consecuencia del aumento de tamaño de la parrilla del año que viene (26 monoplazas).
Se abandonaría así el actual sistema, el cual premia a los 8 primeros pilotos, con una puntuación de 10,8,6,5,4,3,2 y 1 punto, respectivamente.
Cabe decir que la noticia todavía no es definitiva, pero a falta de la aprobación de la FIA, parece que el nuevo sistema tiene todas las papeletas para instalarse como sistema de puntuación para la próxima temporada de F1.
Pues la noticia de esta semana es que la escudería Sauber, que parecía avocada a la desaparición, estará el año que viene en la parrilla del “Gran Circo”, y lo mejor de todo es que lo hará bajo los mandos del hombre del cual toma su nombre, Peter Sauber, y montando motores Ferrari.
Parece que vamos a tener una semana movidita en cuanto a fichajes, marchas y cambios de equipo en la Fórmula 1.
Si ayer os dábamos la noticia de que Mercedes se había hecho con el control de Brawn GP, desvinculando su nombre de la escudería McLaren, hoy ha sido ésta la que ha querido dar la campanada y ha hecho oficial el fichaje del británico Jenson Button para la próxima temporada.
Esto supone, entre otras cosas, que la marca de Woking contará en sus filas con los dos últimos campeones del mundo, y además británicos, que llevarán el nº 1 y 2 respectivamente. Ya veremos como lleva Hamilton eso de llevar el nº 2 en el equipo…
Los rumores sobre el posible fichaje de Jenson Button se disparaban hace unas horas tras las declaraciones de uno de los managers de Kimi Raikkonen, posible candidato al asiento de la escudería británica, que afirmaba que Kimi no seguirá en la F1 el próximo año.
Así que, según lo que estamos viviendo en las últimas semanas y lo que queda por ver, ya que recordemos que todavía no se conocen los pilotos de Mercedes Grand Prix (se ha llegado a hablar incluso de Michael Schumacher), parece que nos espera una temporada 2010 muy, pero que muy interesante, y que esperemos que vuelva a revivir la pasión de muchos por este deporte.
La noticia del día nos llega de la mano del fabricante Mercedes, que acaba de hacerse con el 75,1 % del equipo de Fórmula 1 Brawn GP.
Esto implica, entre otras cosas, que a partir de ahora el equipo oficial de Mercedes en la F1 no será McLaren-Mercedes, sino el nuevo Mercedes Grand Prix.
Como podrás adivinar, esto no le hace ninguna gracia a McLaren, que se convierte ahora en “uno más” dentro de la parrilla, aunque seguirá montando motores Mercedes por lo menos hasta 2015.
Las primeras especulaciones sobre los pilotos de la nueva escudería, apuntan al británico Jenson Button y al alemán Nico Rosberg, aunque también hay quien especula sobre la posibilidad de “nacionalizar” ambos equipos, con Hamilton y Button en Mclaren, y Rosberg y Heidfield en Mercedes Grand Prix.
Quien no se moverá será Ross Brawn, que continuará al frente del equipo.
Parece que el matrimonio Mercedes-McLaren se rompe por momentos: primero fue el divorcio entre ambas compañías en el campo de los superdeportivos, con la llegada del nuevo SLS AMG, que no llevará el apellido McLaren y ahora esta “desvandada” del equipo de F1, que puede ser la gota que colme el vaso.
De hecho, se comenta que McLaren recomprará a Mercedes el 40% de las acciones que posee el fabricante alemán sobre la escudería británica antes de 2011.
Ahora será interesante ver los colores que lucirán los monoplazas de las escuderías implicadas, ya que probablemente, el año que viene las “flechas plateadas” ya no se llamarán McLaren.
Tras su repentina salida de la Fórmula 1, y a falta de un plan para vender toda la infraestructura del equipo, tal y como hizo Honda el año pasado, Toyota ha decidido poner a la venta el diseño del monoplaza que tenían preparado para 2010.
Sinceramente, me parece un poco tarde para que los nuevos equipos de la parrilla se interesen por un diseño totalmente nuevo y se pongan manos a la obra para adaptarlo a sus necesidades, pero bueno, para los rezagados es una opción a considerar.
Los interesados podrán comprar todos los datos CAD del monoplaza, que según la escudería nipona, se encuentra listo para su construcción.
Ayer, el piloto español Fernando Alonso, cuyo fichaje por la escudería Ferrari se anunciaba hace unas semanas, se acercó a la casa del fabricante, en Maranello, donde tuvo ocasión de dar su primera vuelta al circuito privado de Fiorano a los mandos del nuevo 458 Italia.
Antes de eso, el español se entrevistó con el presidente de la “Scudería”, Luca Cordero di Montezemolo y empezó a trabajar con los técnicos del departamento deportivo para ir avanzando en la creación del asiento de su nuevo monoplaza.
Según ha informado la propia marca, la visita fue de carácter “no oficial” debido a los compromisos publicitarios que todavía mantienen la imagen del español ligada a Renault.
Poco a poco las escuderías de F1 van confirmando sus pilotos para la próxima temporada, y los huecos disponibles en los nuevos equipos se van llenando. Así que los pilotos que todavía no tengan claro su futuro ya pueden darse prisa porque se les acaba el tiempo.
Pero eso ya no es un quebradero de cabeza para el sobrino del mítico Ayrton, el brasileño Bruno Senna, quien acaba de confirmar oficialmente que su debut en la máxima categoría del automovilismo mundial será la próxima temporada en el equipo Campos Meta, como ya se rumoreaba desde hace semanas.
El propio Bruno afirmó en su página de Twitter que “después de muchas semanas de trabajo y negociaciones, finalmente lo hemos conseguido”.
Se espera, por otra parte, que el anuncio oficial por parte del equipo se haga efectivo la próxima semana, cuando también se rumorea que se presentará a Pedro Martinez de la Rosa como pareja del brasileño.
Hace un par de días saltaban todas las alarmas en la F1 tras publicarse el rumor de que Renault F1 Team iba a seguir los pasos de Toyota, y a abandonar la categoría este mismo año.
Pero hoy mismo, el director general de Renault, Jean-Françoise Caubet, ha insistido en que ya se ha firmado el contrato con los pilotos y se ha aprobado un presupuesto y un plan de trabajo para la temporada 2010, por lo que la marca del rombo seguirá de momento en la máxima categoría del automovilismo mundial.
El propio Caubet añadió que “no vamos a ser campeones del mundo en 2010, pero tenemos muchas esperanzas de mejorar”.
Así es, la Fórmula 1 se queda sin equipos japoneses. Si el año pasado era Honda la que abandonaba la competición, hoy Toyota ha anunciado que no seguirá en la máxima competición automovilística la próxima temporada.
Las razón que han dado es que la Fórmula 1 ya no es rentable, y dudo que lo haya sido alguna vez para ellos, ya que en 8 temporadas no han conseguido ninguna victoria, aunque sí 13 podios y 2 poles. Y eso siendo el año pasado la escudería con mayor presupuesto, con 445 millones de €.
Ahora los rumores apuntan a que Toyota podría estar pensando para su futuro en la competición en las carreras de resistencia con vehículos híbridos. De hecho, en las 24 horas de Tokachi de 2008, el Toyota Denso SARD Supra HR-V se convirtió en el primer híbrido en ganar dicha prueba.
El puesto dejado por Honda, será ocupado por una escudería del “banquillo”, en concreto Qadbaj-Sauber.
Estaba claro. La salida de Michelín de la Fórmula 1 propiciaba mayor igualdad entre los pilotos, pero sin esa guerra de marcas de neumáticos se eliminaba parte del espectáculo.
La noticia que nos llega hoy, es que el actual suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, Bridgestone, no seguirá en la competición a partir de 2010.
Oficialmente, desde la marca nipona dicen que se debe a que “se ha decidido reinvertir el dinero en la evolución de los productos de carretera”, aunque todos sabemos que el hecho de que no halla competencia en la Fórmula 1, deja al fabricante sin la publicidad que se le daba cada vez que terminaba por encima de Michelín en una carrera.
Las dudas se centran ahora en saber quien será el suministrador que le sustituirá. Se barajan varias posibilidades, entre ellas Pirelli (actual suministrador del WRC), Yokohama (lo propio en el WTCC), o incluso Dunlop, que ya tiene experiencia en el “gran circo”.
Los rumores de que Williams anunciaría hoy sus pilotos para la temporada que viene, se han hecho realidad. La escudería ha hecho oficial su acuerdo con Rubens Barrichello, quien estará acompañado en las filas del equipo de Frank Williams por el novato Nico Hulkenberg, actual campeón de la GP2.
El experimentado piloto de 37 años, hará lo posible por aplicar dicha experiencia en mejorar el monoplaza, mientras que la joven promesa de 22 años intentará poner contra las cuerdas a su “jefe de filas”.
Aunque no supone ninguna sorpresa, no deja de ser curioso que ninguno de los actuales pilotos repetirán el año que viene. Rosberg probablemente recale en Brawn GP o en McLaren, mientras que el japonés Kazuki Nakajima lo tiene realmente difícil para firmar por Toyota, visto el rendimiento de Kobayashi en las últimas carreras, y deberá ponerse las pilas para buscar equipo antes de que se llenen los huecos de las nuevas escuderías.
La última carrera de la temporada en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, nos ha dejado un nuevo doblete del equipo Red Bull.
Esto demuestra que el monoplaza del toro ha sido uno de los mejores de la temporada y que, si no hubiera sido por la fiabilidad mostrada en algunas carreras, hubieran disputado fácilmente el título a los Brawn.
La carrera ha estado marcada por el abandono de Lewis Hamilton, que ayer conseguía la “pole”, y que ha terminado la carrera debido a un problema mecánico en su McLaren. Esto le dejaba la carrera en bandeja a Sebastien Vettel, quien ha dominado el resto de la carrera con solvencia.
En el podio le acompañaban su compañero de equipo Mark Webber, y el campeón mundial de este año, Jenson Button, mientras que Rubens Barrichello finalizaba cuarto y perdía el segundo puesto en el campeonato mundial.
Los españoles, para olvidar. Jaime Alguersuari sufría problemas en la caja de cambios de su monoplaza y ha tenido que abandonar. Eso sí, después de protagonizar la anécdota del día, equivocándose de equipo al entrar a boxes e irse directo a los mecánicos de Red Bull, quienes se quedaron de piedra, ya que esperaban a Sebastien Vettel. Fernando Alonso, por su parte, ha disputado su última carrera con Renault después de siete años de relación, acabando decimocuarto.
Se acaba la temporada y llega ahora el turno de los cambios de equipo, firmas y roturas de contratos, especulaciones,… y si quieres estar al día, no dejes de leer este blog, porque aquí lo encontrarás todo.
El increíble circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, ha sido testigo de la última clasificación de la temporada 2009 de Fórmula 1.
La primera posición se la ha llevado el campeón del año pasado, Lewis Hamilton, que se despide de la temporada con el buen sabor de boca de haber conseguido esta última “pole”.
En la rueda de prensa le han acompañado los dos pilotos de Red Bull, Sebastien Vettel y Mark Webber, que han terminado en segunda y tercera posición respectivamente.
En cuanto a la carrera de mañana, estando ya decididos los mundiales de pilotos y constructores, la emoción se centrará en los duelos Brawn-Red Bull y Ferrari-McLaren, aunque Ferrari lo tiene realmente mal, ya que ninguno de sus pilotos ha conseguido pasar a la Q3.
Por último, los pilotos españoles han tenido un debut desastroso en Abu Dhabi, no tanto para Jaime Alguersuari, que ha terminado en 14ª posición, como para Fernando Alonso, que no ha pasado de la Q1 y ha terminado en 16ª posición.
El difusor de los Brawn, la creación de un posible campeonato paralelo, el caso Crashgate, el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari,… Pues si creías que la temporada de escándalos y rumores en la Fórmula 1 había acabado, sigue leyendo.
Al parecer, durante el transcurso del GP de Japón, Rubens Barrichello ya se quejó de un coche lento y una táctica equivocada por parte del equipo, al contrario que Jenson Button.
La gota que colmó el vaso llegó en el GP de Brasil, en el que recordemos que el brasileño salía desde la “pole” y lo tenía todo de cara para dejar el desenlace del mundial para la última carrera.
En la primera parada en boxes, el equipo Brawn llenaba hasta los topes el depósito del monoplaza de Barrichello, con la pérdida de tiempo de unos 2 segundos por vuelta que esto supuso al piloto brasileño.
Además, el propio Barrichello se quejaba por radio durante la carrera del mal comportamiento del coche, sugiriendo que la presión de los neumáticos era inadecuada.
Incluso se dice que al terminar el GP el piloto brasileño se retiró a su box y no celebró con el resto del equipo el doble título mundial.
En fin, esto es el circo de la Fórmula 1, y lo hecho, hecho está… así que ahora toca pensar en la próxima temporada y en todo lo que nos deparará, que por el bien del deporte espero que sean solo temas deportivos.
Nadie duda de la experiencia de Lotus en competición, ya que es uno de los fabricantes de automóviles más curtidos en batalla. De hecho, todos los modelos de calle de su historia tienen una gran herencia de la competición.
Lamentablemente, el equipo Lotus F1 Racing Team que competirá el año próximo en la Fórmula 1, poco tiene que ver con el fabricante británico.
Sin embargo, el nuevo presidente ejecutivo de la marca, Dany Bahar, tiene planes de llevar a Lotus más allá de la F1, y entrar a formar parte de una gran variedad de competiciones, entre las que se incluyen la Indy, Le Mans o las carreras de GT.
Un proyecto ambicioso y complicado para cualquier marca que lleve tantos años sin competir, pero si alguien puede conseguirlo, esa es Lotus.
En su décima temporada en el “Gran Circo”, Jenson Button ha conseguido, por fin, su ansiado título de campeón del mundo de F1. La ventaja que los Brawn obtuvieron en las primeras carreras ha sido decisiva en esta temporada tan extraña, con los McLaren y Ferrari apartados de la lucha por el título, también para la consecución del título de constructores.
Hablando de la carrera en sí, el primer puesto del GP de Brasil se lo ha llevado Mark Webber, con una gran autoridad, seguido de Robert Kubica, que ha realizado una gran carrera y de Lewis Hamilton, que salía nada menos que decimoctavo, beneficiado por la salida del Saftey Car nada más empezar la prueba.
El brasileño Rubens Barrichello, por su parte, ha perdido todas sus aspiraciones al título cuando, después de una primera parte de carrera tranquila (recordemos que salía en la “pole”), se encontraba con tráfico a la salida de boxes para después acabar pinchando un neumático y dándole el título definitivamente a su compañero de equipo. Parece que el GP de Brasil sigue siendo una maldición para Rubens…
Tampoco han corrido buena suerte nuestros pilotos: Alonso era embestido por Sutil en la primera vuelta y se quedaba fuera de la carrera, mientras que Alguersuari terminaba último en decimocuarta posición.
Por otra parte, el debutante Kamui Kobayashi, ha demostrado que está a la altura de un volante para el año que viene, acabando finalmente décimo, pese a un toque con Nakajima.
El incidente del día lo protagonizaba el finlandés Kovalainen, al salir con la manguera puesta y derramar la gasolina sobrante sobre el coche de Kimi Raikkonen. Por suerte, y aunque la gasolina a empezado a arder, no ha causado daños ni al monoplaza ni al propio Raikkonen.
En la sesión de clasificación para el GP de Brasil 2009, el brasileño Rubens Barrichello se ha llevado la "pole", justo por delante de Mark Webber, segundo, y Adrián Sutil, tercero.
La sesión ha estado marcada por la lluvia, que ha hecho que se alargara durante dos horas y media, siendo así la clasificación más larga de la historia de la Formula 1.
El brasileño demostró en la Q3 ante su público que aún no está todo dicho en la lucha por el mundial, sobretodo después de que en la Q1 fuera eliminado sorprendentemente el otro aspirante al título, Sebastian Vettel. Al final, Button terminaba la Q2 en 14ª posición, por lo que era incapaz de disputar la Q3 y el brasileño aprovechaba para darle emoción a este final de temporada.
Fernando Alonso, por su parte, se metía en la Q3 de milagro, y conseguía así salir en décima posición en la carrera. Por tanto esperará una carrera en seco en la que hacer valer los kilos de carburante que el R29 lleva encima.
El otro español, Jaime Alguersuari, saldrá desde la 12ª posición, en una clasificación muy buena para él.
