La noticia del día nos llega de la mano del fabricante Mercedes, que acaba de hacerse con el 75,1 % del equipo de Fórmula 1 Brawn GP.
Esto implica, entre otras cosas, que a partir de ahora el equipo oficial de Mercedes en la F1 no será McLaren-Mercedes, sino el nuevo Mercedes Grand Prix.
Como podrás adivinar, esto no le hace ninguna gracia a McLaren, que se convierte ahora en “uno más” dentro de la parrilla, aunque seguirá montando motores Mercedes por lo menos hasta 2015.
Las primeras especulaciones sobre los pilotos de la nueva escudería, apuntan al británico Jenson Button y al alemán Nico Rosberg, aunque también hay quien especula sobre la posibilidad de “nacionalizar” ambos equipos, con Hamilton y Button en Mclaren, y Rosberg y Heidfield en Mercedes Grand Prix.
Quien no se moverá será Ross Brawn, que continuará al frente del equipo.
Parece que el matrimonio Mercedes-McLaren se rompe por momentos: primero fue el divorcio entre ambas compañías en el campo de los superdeportivos, con la llegada del nuevo SLS AMG, que no llevará el apellido McLaren y ahora esta “desvandada” del equipo de F1, que puede ser la gota que colme el vaso.
De hecho, se comenta que McLaren recomprará a Mercedes el 40% de las acciones que posee el fabricante alemán sobre la escudería británica antes de 2011.
Ahora será interesante ver los colores que lucirán los monoplazas de las escuderías implicadas, ya que probablemente, el año que viene las “flechas plateadas” ya no se llamarán McLaren.
Los rumores de que Williams anunciaría hoy sus pilotos para la temporada que viene, se han hecho realidad. La escudería ha hecho oficial su acuerdo con Rubens Barrichello, quien estará acompañado en las filas del equipo de Frank Williams por el novato Nico Hulkenberg, actual campeón de la GP2.
El experimentado piloto de 37 años, hará lo posible por aplicar dicha experiencia en mejorar el monoplaza, mientras que la joven promesa de 22 años intentará poner contra las cuerdas a su “jefe de filas”.
Aunque no supone ninguna sorpresa, no deja de ser curioso que ninguno de los actuales pilotos repetirán el año que viene. Rosberg probablemente recale en Brawn GP o en McLaren, mientras que el japonés Kazuki Nakajima lo tiene realmente difícil para firmar por Toyota, visto el rendimiento de Kobayashi en las últimas carreras, y deberá ponerse las pilas para buscar equipo antes de que se llenen los huecos de las nuevas escuderías.
El rumor más comentado de los últimos meses, yo diría que incluso desde el año pasado, se ha confirmado esta mañana.
Era un secreto a voces, pero desde la Web Oficial de Ferrari confirman a Fernando Alonso como piloto de Ferrari para los próximos tres años, a razón de 20 millones de € por temporada.
El asturiano seguirá en Renault hasta el último GP de la temporada, el de Abu Dhabi.
A partir de entonces será compañero de Felipe Massa en la Scuderia, mientras que el tercer piloto será Giancarlo Fisichella.
Por fin Alonso cumple su sueño de conducir un monoplaza de la escudería de el cavallino rampante, la que atesora más campeonatos de constructores y de pilotos de toda la parrilla.
El asturiano será el segundo español de la historia en hacerlo, 54 años después de que lo hiciera el aristócrata Alfonso Cabeza de Vaca, Marqués de Portago.
Stefano Domenicali, director de Gestión Deportiva de Ferrari, comentaba:
"Estamos muy contentos de poder acoger en nuestro equipo a un piloto ganador, que ha demostrado su extraordinario valor conquistando ya dos títulos en su carrera. Fernando tiene una personalidad excepcional y haremos de todo para poner a su disposición y a la de Felipe un coche competitivo".
Por su parte, nada más hacerse oficial el comunicado de Ferrari, el bicampeón mundial declaró en su web:
“Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del 'Cavallino Rampante' representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y este miércoles tengo la suerte de poder cumplir un sueño.”
También confirmó lo que muchos sospechaban:
"El verano pasado ya habíamos firmado un contrato para 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado, y hemos decidido anticipar mí llegada a Maranello un año antes".
Obviamente, la llegada de Fernando Alonso supone la marcha de Kimi Raikkonen, que ha declarado estar “muy triste por dejar el equipo”.
Lo más probable es que Kimi recaiga en su ex-escudería, McLaren, y por tanto que Heikki Kovalainen se vea obligado a abandonar el equipo.
En fin, comienza el baile de pilotos entre las escuderías, así que iremos informando de cualquier noticia que se produzca.
El sustituto del “anticuado” F430, el 458 Italia, ya tiene confirmada una versión “a cielo descubierto”, como vemos en las imágenes, mediante una recreación por ordenador.
Según Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, el lanzamiento del 458 Italia Spyder es un hecho, pero no se efectuará hasta principios de 2012, dos años después que su versión cerrada.
Aunque el nuevo California monta un techo duro retráctil, parece que no ha convencido en Ferrari, y este modelo, al igual que el 430 Scuderia 16M, dispondrá de un techo blando de lona.
En principio, las únicas diferencias con su hermano cerrado serían el techo y algunos refuerzos en el chasis, por lo que seguiría montando el espectacular V8 4.5 de 570 CV y 542 Nm de par, que se enviarán al eje trasero a través de una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades.
Hoy hemos conocido que desde Land Rover se ha confirmado oficialmente la producción en serie del LRX Concept, que se presentó en 2008 en el Salón de Detroit.
El pequeño SUV de la marca debutará el año que viene para conmemorar el 40 aniversario del lanzamiento de la gama Rover, allá por 1970.
A principios de este año, el grupo Jaguar-Land Rover obtuvo una subvención del gobierno británico de 30 millones de € para ayudar al desarrollo del LRX.
El nuevo modelo saldrá de la fábrica de Halewood, en Merseyside, y será exportado a más de 100 países.
A principios del próximo año tendremos más detalles del pequeño Land Rover.
Al igual que el Continental GT tiene su variante sedan (Flying Spur) y cabrio (GTC), el futuro Bentley Mulsanne 2011 Sedán contará con variantes coupé y cabrio.
La noticia proviene de unas declaraciones de un ejecutivo de Bentley, el Dr. Ulrich Eichhorn, quien ha dicho literalmente que “el Mulsanne se situará en el futuro como una referencia en cuanto a vehículos de lujo, por lo que es comprensible que la empresa tenga planes ambiciosos para dicha plataforma”.
“Hemos producido un coche de la máxima calidad posible, mejorando en todos los sentidos al anterior Bentley Arnage”, afirmó Eichhorn.
Si te gusta el Mulsanne, ten paciencia, porque sus variantes coupé y cabrio no deberían llegar al mercado hasta dentro de varios años.
La potencia de los nuevos modelos, probablemente sea la misma que el Mulsanne Sedán, con su motor V8 6.75 con doble turbo, 505 CV y 1.020 Nm de par.
Por lo que se ve, una seria competencia para el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe.
Parece que el fabricante alemán se ha puesto las pilas y apenas unos días después de ser presentado en el Frankfurt Motor Show la renovación del mítico 300 SL, el nuevo SLS AMG Gullwing pierde el techo y se confirma la version cabrio.
Obviamente, las puertas de tipo “alas de gaviota” son sustituidas por unas convencionales, al no disponer de techo donde colocarlas y la capota de lona será accionada electrónicamente.
Una buena noticia es que montará el mismo V8 AMG 6.2 de 563 CV que su hermano “cubierto”. Con el techo de lona podrá alcanzar los 100 km/h en menos de 4 segundos con una velocidad máxima de unos 320 km/h.
Se espera que llegue al mercado a finales de 2010, con un precio de 200.000 €, un poco más que la version coupé (195.000 €).
Quién llevara suelto encima...
