Parece que en Wolfsburgo no quieren esperar a que llegue el señor gordo con barba y vestido de rojo, leáse Santa Claus, y están tirando la casa por la ventana.
Hace unos días se hacía oficial que el fabricante alemán se había hecho con el 49,9 % de las acciones de su compatriota Porsche, y la cifra que han pagado por ellas es de nada más y nada menos que de 5.780 millones de dólares.
Esto ha sido posible gracias al anuncio de que el actual CEO de la compañía, Wendelin Wiedeking, será sustituido en julio por Michael Macht, lo que deja el camino libre a Volkswagen para engullir literalmente a Porsche.
Pero ahí no queda todo, porque el gigante alemán tiene hambre, mucha hambre. Y no contento con hacerse con el mercado de media Europa, alza su mirada hacía nuevos horizonte.
Concretamente se ha fijado en Suzuki, haciéndose también con un 19,9 % de las participaciones del fabricante nipón.
Se confirman así los rumores que se escuchaban acerca de esta operación desde el mes de junio. Y es que, cuando el río suena…
Bajo esa misma filosofía nace la nueva preparación de la empresa alemana, esta vez sobre la base del VW Golf GTI.
El motor 2.0 TFSI del popular compacto de Wolfsburgo, ofrece ahora una potencia de 386 CV y una cifra de par de 455 Nm, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 267 km/h.
El aumento de potencia se debe a la optimización del turbo y del sistema de admisión, la inclusión de un nuevo sistema de escape deportivo y la reprogramación de la ECU, entre otras mejoras.
Exteriormente, lo que más destaca son las preciosas llantas de 8 radios dobles, que se pueden pedir en 18, 19 o 20”. En caso de solicitar las de 20”, estas irán envueltas con unos neumáticos de alto rendimiento Dunlop Sport Maxx GT 235/30 ZR20.
Por último, el sistema de suspensión también se modifica para mejorar el comportamiento del vehículo.
Galería de imágenes tras el salto:
¡Ya está aquí! Casi sin previo aviso, Volkswagen ha desvelado la que será su primera pick-up, y a la que llamará VW Amarok.
Ya habíamos visto antes imágenes del prototipo del que procede, el Pickup Concept, y del cual hereda prácticamente todos sus rasgos estéticos.
La gama de motores estará compuesta por dos propulsores TDI, uno de 163 CV y otro de 122 CV.
El modelo se lanzará en América a principios de año, mientras que para verlo en Europa tendremos que esperar algo más, pero siempre dentro del año próximo.
Tras el salto, la nota de prensa de la marca de Wolfsburgo, con todos los detalles sobre el nuevo modelo.
El preparador alemán Hofele es el encargado de brutalizar el VW Touareg hasta límites solo superables por el Cayenne Gladiador 700GT Biturbo.
El nuevo kit, denominado GT Royster 460, se compone de un nuevo paragolpes delantero, un nuevo capó con toma de aire incluida, una parrilla modificada, un nuevo juego de luces delanteras y paragolpes trasero con difusor y salidas de escape integradas, además de un discreto alerón trasero.
Todo ello se acompaña de unas enormes llantas de 20” delante y 22” detrás en color negro para darle un toque aún más agresivo.
Y si con todo eso no tienes suficiente para asustar al perro del vecino cuando pases por delante de su casa, Hofele te ofrece un silenciador opcional para darle un sonido más robusto.
Galería de imágenes tras el salto:
Volkswagen se acaba de convertir, a efectos de producción, en el mayor fabricante de coches del mundo, superando al fabricante japonés Toyota, quien hasta ahora poseía ese honor.
Según el informe, en los primeros nueve meses del año, el grupo VW fabricó 4,4 millones de vehículos, mientras que Toyota se ha tenido que conformar con el segundo puesto, con 4 millones. El tercer puesto se lo lleva Ford, con una producción de 3,7 millones de vehículos.
Desde el grupo alemán, habían planificado dentro de su estrategia global convertirse en el mayor fabricante del mundo en 2018, pero ese éxito ha llegado antes de lo esperado, gracias al lanzamiento del nuevo Golf y el nuevo Polo, cuyas ventas han aumentado más del 50% en los últimos meses.
Se espera una rueda de prensa de algún responsable del grupo para confirmar la noticia y las cifras de producción.
La división americana del grupo Volkswagen, en colaboración con el Instituto Tecnológico de Massachussets, el MIT, han creado un pequeño robot que tiene como misión acompañar al conductor, sugerirle las mejores rutas, ayudarle a conducir de forma más eficiente,…
El nombre de este nuevo “mejor amigo” del conductor es Aida, y su nombre se debe a las siglas de “Affective Intelligent Driving Agent”.
Una de sus múltiples funciones, es la de detectar la ruta que se suele hacer un determinado día de la semana a una determinada hora, y planificarla en función del estado del tráfico en ese momento. Además, en caso de ser necesario, encontrará la gasolinera más cercana a la ruta y te informará de su presencia.
Según los propios desarrolladores, “después de dos semanas, Aida conoce tus partes favoritas de la ciudad, y construye una base de datos con distintas actividades que podrían gustarte”.
Aquí te dejamos un vídeo en el que muestran el funcionamiento del “simpático” artilugio.
Ya comentamos hace un tiempo la “carrera” que había organizado Audi, la Audi-Efficiency Challenge, que consistía en ver quien llegaba a la meta consumiendo menos combustible. Un ejemplo del compromiso de las marcas con la eficiencia y la reducción de las emisiones de CO2.
Pues al parecer, y debido al éxito cosechado por el Scirocco GT24-CNG en las 24 horas de Nürburgring, VW ha decidido crear para el año que viene una competición monomarca del Scirocco, la Volkswagen Scirocco Cup 2010, en la cual todos los vehículos participantes funcionarán con gas natural comprimido Bio-CNG.
La Scirocco Cup sustituye así a las veterana Polo Cup. Los vehículos montarán un motor 2.0 TSI de inyección directa con 270 CV, e irá acoplado a la caja automática DSG de 6 velocidades.
Hace tiempo que la Universidad de Stanford tiene una relación directa con el grupo Volkswagen, que ya se plasmó en el desarrollo de vehículos autónomos para competir en el concurso DARPA, patrocinado por el gobierno.
En esta ocasión, el fabricante alemán ha invertido más de 5 millones de $ en la creación del Laboratorio de Innovación Automotriz de Volkswagen, en el campus de Stanford.
El nuevo proyecto que tienen en común, es la modificación de un Audi TT-S para subir el Pikes Peak, una de las subidas más duras e impresionantes del planeta. Solo esto ya tendría su parte de importancia, pero es que además, obviamente, quieren hacerlo con un TT-S transformado en vehículo autónomo. Sí, un coche subiendo el Pikes Peak… totalmente solo.
El prototipo se encuentra aún en las primeras fases, pero ya ha sido capaz de rodar sólo en abierto e incluso en subida, aunque lentamente. Está claro que no logrará superar el tiempo de la mítica subida de Ari Vatanen… o eso creo…
En el vídeo que os muestro más abajo podemos ver el vehículo que están preparando, a la vez que lo veremos trazando el símolo de Audi en el terreno. Os lo recomiendo, de verdad, es increíble lo que avanza la tecnología.
Tan sólo hace dos años que el VW Tiguan fue puesto a la venta en nuestro país, pero desde Wolfsburgo ya piensan en un “lavado de cara” para su mini-Touareg.
Los cambios estéticos estarán centrados en igualar su diseño al del resto de los nuevos modelos de la marca. Estos cambios también se aplicarán en el futuro al Phaeton y al Touareg.
Según esta recreación de MotorAutorithy, lo más destacable será la nueva parrilla delantera rediseñada, los nuevos paragolpes y los faros delanteros afilados, al estilo del Golf VI.
Pero los cambios no se limitarán al apartado estético, ya que el Tiguan contará a finales de 2010 con motores más eficientes y de emisiones más controladas, además de una versión híbrida.
Parece que las imágenes que veíamos el otro día sobre una posible maqueta del VW Golf VII en un vídeo oficial no han dejado indiferente a nadie.
Así que, a partir de dichas imágenes, desde AutoExpress han elaborado estas recreaciones de lo que se cree que será la próxima generación del popular compacto.
Pero aunque no tenemos que fiarnos al 100% de estas recreaciones, ya que no son más que eso, hay un detalle curioso. Si entras en la web de VW e intentas descargar el vídeo anterior, las imágenes en qué aparecía la “maqueta” del posible Golf VII han sido eliminadas.
Lo que me ha dejado un poco “chafado” es ver como la séptima generación parece ser una especie de “restyle” de la actual, y no el modelo completamente nuevo que se esperaba por la lógica de las anteriores generaciones.
Como todos sabemos, últimamente los fabricantes se han inventado una cantidad increíble de etiquetas ecológicas para sus vehículos: Eco2 (Renault), ecoDrive (Fiat), Ecomotive (Seat), BlueEfficiency (Mercedes), EffientDynamics (BMW), … y la que nos ocupa en este artículo, la del fabricante alemán Volkswagen.
El último en recibir la etiqueta Bluemotion, ha sido su modelo más deportivo, el Siroco, que gracias a su motor 1.4 TSI de 122 CV y a los nuevos ajustes, es capaz de ofrecer una cifra de consumo de solo 6,0 l/100 km y unas emisiones de 139 g/km de CO2.
Para ello se ayuda también del sistema Stop&Start, el sistema de regeneración de energía y un indicador para el cambio de marcha óptimo.
Cuando salga a la venta en Holanda tendrá un precio base de 27.450 €, pero aún no sabemos cual será su precio en nuestro país.
La empresa británica APS, acaba de presentar un kit para el Golf GTI MKVI que aumenta la potencia normal del modelo, 210 CV.
La estética permanece inalterable, por lo que la única diferencia reside en la reprogramación de la ECU del 2.0 TFSI, con la que el GTI alcanza los 250 CV a 5.800 rpm, y ofrece un par máximo de 396 Nm a solo 2.650 rpm.
El tiempo en acelerar desde parado hasta los 100 km/h, baja de los 6,9 a los 6,2 segundos, mientras que la velocidad máxima sube hasta los 250 km/h.
Arriba podéis ver la gráfica que compara la potencia y el par real con el del kit de APS.
El precio del kit en el Reino Unido es de 599 libras (659 €).
El conocido fabricante de autocaravanas Karmann-Mobil, acaba de presentar al público su nuevo proyeto, realizado sobre la base de la nueva Volkswagen T5.
El modelo de las fotografías, el Colorado, monta el mismo motor 2.0 TDI que la Transporter normal, la Multivan, la Caravelle o la California.
Existen dos versiones, de 140 y 180 CV respectivamente.
En cuanto a configuración interior, si el dinero no es problema, el fabricante adaptará el vehículo a sus peticiones, para ofrecer un lujo comparable a cualquier suite de un hotel de 5 estrellas.
El año que viene tengo previsto un viaje por toda Europa en autocaravana, y la verdad es que no me importaría llevarme a esta preciosidad conmigo.
El próximo modelo del VW Touareg, que se lanzará al mercado el próximo año, vendrá a solucionar algunos de los aspectos negativos del actual modelo, que hacen que no logre ser el superventas que se esperaba.
El Touareg que vemos en las fotos será ligeramente más pequeño y ligero, contará con una gama de motores más eficientes y capacidad para 7 personas.
Como es habitual, compartirá plataforma con la próxima generación del Audi Q7, y también con la del Porsche Cayenne que veíamos el otro día por Nürburgring.
Se generalizará el uso del aluminio para intentar reducir el peso, que se estima que bajará en torno a unos 180 kg con respecto a la versión actual.
En el interior, se pueden apreciar cambios en los mandos de los instrumentos, así como la inclusión de un volante similar al del actual Golf VI.
Hablando de mecánicas, el Touareg partirá con un motor V6 3.2 gasolina de 280 CV, mientras que para la versión tope de gama, se optará por eun V8 4.2 de 345 CV.
Para completar la oferta, se podrá elegir entre dos motores TDI, un 2.7 y un 3.0.
Todos dispondrán de las nuevas cajas de cambios automáticas DSG de 7 velocidades.
Por otra parte, VW tiene previsto lanzar un año después un modelo híbrido de gasolina, del que todavía no se conocen muchos datos.
Esperamos ver al nuevo Touareg oficialmente en el Salón de Detroit, en Enero del añó que viene.
Fotos: MotorAuthority
En el Frankfurt Motor Show, VW mostraba su prototipo eficiente L1 Concept y poco después lanzaba un vídeo promocional en el que se mostraban algunos detalles del diseño de dicho prototipo.
Pero había algo en el vídeo que se nos había escapado… hasta ahora.
En el minuto 4’37”, aparece al fondo lo que parece ser un VW Golf, pero que si observamos bien, no tiene las mismas líneas que el modelo actual, el VI.
No podemos afirmar con rotundidad que se trate del Golf VII, pero la verdad es que así lo parece.
Además, últimamente han aparecido fotos espía de lo que se decía era un prototipo de Golf VII, con la carrocería del Golf VI.
Se espera que la séptima generación del popular compacto, monte una caja de cambios automática secuencial de 7 velocidades, la famosa DSG del grupo VAG.
La gama de motores se compondrá de varias versiones de gasolina de bajas emisiones, así como un modelo híbrido, que montara un motor 1.5 diesel, ayudado por otros tres motores eléctricos, que darán al Golf una autonomía de unos 50 km en modo totalmente eléctrico.
