Tras su repentina salida de la Fórmula 1, y a falta de un plan para vender toda la infraestructura del equipo, tal y como hizo Honda el año pasado, Toyota ha decidido poner a la venta el diseño del monoplaza que tenían preparado para 2010.
Sinceramente, me parece un poco tarde para que los nuevos equipos de la parrilla se interesen por un diseño totalmente nuevo y se pongan manos a la obra para adaptarlo a sus necesidades, pero bueno, para los rezagados es una opción a considerar.
Los interesados podrán comprar todos los datos CAD del monoplaza, que según la escudería nipona, se encuentra listo para su construcción.
Volkswagen se acaba de convertir, a efectos de producción, en el mayor fabricante de coches del mundo, superando al fabricante japonés Toyota, quien hasta ahora poseía ese honor.
Según el informe, en los primeros nueve meses del año, el grupo VW fabricó 4,4 millones de vehículos, mientras que Toyota se ha tenido que conformar con el segundo puesto, con 4 millones. El tercer puesto se lo lleva Ford, con una producción de 3,7 millones de vehículos.
Desde el grupo alemán, habían planificado dentro de su estrategia global convertirse en el mayor fabricante del mundo en 2018, pero ese éxito ha llegado antes de lo esperado, gracias al lanzamiento del nuevo Golf y el nuevo Polo, cuyas ventas han aumentado más del 50% en los últimos meses.
Se espera una rueda de prensa de algún responsable del grupo para confirmar la noticia y las cifras de producción.
Así es, la Fórmula 1 se queda sin equipos japoneses. Si el año pasado era Honda la que abandonaba la competición, hoy Toyota ha anunciado que no seguirá en la máxima competición automovilística la próxima temporada.
Las razón que han dado es que la Fórmula 1 ya no es rentable, y dudo que lo haya sido alguna vez para ellos, ya que en 8 temporadas no han conseguido ninguna victoria, aunque sí 13 podios y 2 poles. Y eso siendo el año pasado la escudería con mayor presupuesto, con 445 millones de €.
Ahora los rumores apuntan a que Toyota podría estar pensando para su futuro en la competición en las carreras de resistencia con vehículos híbridos. De hecho, en las 24 horas de Tokachi de 2008, el Toyota Denso SARD Supra HR-V se convirtió en el primer híbrido en ganar dicha prueba.
El puesto dejado por Honda, será ocupado por una escudería del “banquillo”, en concreto Qadbaj-Sauber.
El preparador japonés ASI acaba de anunciar una sub-marca denominada “ASI Green”, que se encargará de comercializar las preparaciones del Toyota Prius.
Aún no se conocen muchos detalles, solo que la nueva línea ofrecerá kits de carrocería, reprogramaciones de ECU, kits de suspensión, componentes de personalización interior y una amplia variedad de llantas forjadas.
Desde la marca afirman que ”estamos llevando a cabo un desarrollo paralelo tanto de la versión japonesa como de la versión norteamericana del Prius, y anunciaremos detalles específicos de nuestros proyectos pronto”.
Entre una gran expectación, como se puede comprobar en la imagen superior, Toyota presentaba ayer en el Tokyo Motor Show el Tobaru FT-86 Concept.
Después de muchos meses de especulaciones, recreaciones, bocetos,… hemos podido ver en vivo y en directo un FT-86 que por sus líneas parece estar cerca de un modelo de producción.
A la espera de que desde Toyota se faciliten nuevos datos sobre el prototipo, solo podemos decirte lo que ya sabíamos, que probablemente montará un motor bóxer 2.0 de unos 200 CV que se enviarán al tren trasero.
GALERÍA DEL TOYOTA FT-86 EN TOKIO
Parece que Toyota quiere volver a aquellos tiempos en que sus coupés eran reconocidos y queridos por muchos, como el famoso Toyota Corolla AE86.
De ahí el nombre de este modelo, el Toyota FT-86 Concept, un guiño a aquel mítico coupé de tracción trasera, aunque poco tenga que ver físicamente con él.
De momento solo se sabe que montará un motor de cuatro cilindros bóxer 2.0 de origen Subaru, exactamente el mismo que monta el actual Impreza, y que rondará los 200 CV.
Se supone que llegará a los concesionarios a finales de 2011, por lo que su estética y materiales aún pueden cambiar mucho hasta el modelo final.
Del interior, lo que más llama la atención son esas ¿cremalleras? que recorren el salpicadero, y que todavía no sabemos que tipo de función pueden cumplir, aunque se rumorea que puedan sustituir a las ruletas o botones convencionales.
El Toyota FT-86 se presentará en el Tokyo Motor Show de este mes.
De vez en cuando lees una de esas noticias que te dejan impresionado. Nuevos avances en tecnología que creías de ciencia-ficción, o al menos imposibles hasta dentro de muchos años.
Pues esa sensación exactamente es la que he tenido cuando he leído que el fabricante Toyota acaba de desarrollar una nueva pintura que no solo ofrece una mayor resistencia a los arañazos, sino que incluso es capaz de auto-regenerar esos pequeños rasguños que tanto nos molestan a los conductores.
El secreto de este sistema reside en que la nueva pintura posee unas característica especiales que lo conceden una enorme elasticidad, con lo que es capaz de rellenar cualquier pequeño rasguño que se genere en el conjunto.
El primer modelo que incluirá está novedosa característica será el recién remodelado Lexus LS, cuya presentación se espera para el Tokyo Motor Show.
Si te pregunto qué es lo primero que te llama la atención, o en qué te fijas cuando vas a un concesionario a examinar tu futuro coche, seguro que las alfombrillas serían lo último de tu lista.
Pues será mejor que le prestes un poco más de atención a este componente a primera vista inofensivo y sin importancia. Cuando leas el post entero lo comprenderás.
Todos sabemos que las alfombrillas de aluminio son peligrosas, sobretodo cuando llevas el calzado mojado, son una auténtica pista de hielo. Pero este tampoco es el caso.
¿Y que me quieres decir entonces?
Pues al parecer, desde Toyota USA, han llamado a revisión nada más y nada menos que a 3,8 millones de vehículos por tener dicho componente más grande de lo debido.
En principio no debería haber ningún problema, pero desde la marca japonesa informan de que existe la posibilidad de que el pedal del acelerador se quede bloqueado, y esto en una situación de emergencia puede ser fatal.
De hecho, Toyota estima que se han producido al menos un centenar de accidentes relacionados directamente con este problema, algunos de ellos mortales.
La gota que colmó el vaso se produjo cuando un accidente por este motivo acababa con la vida de cuatro personas. El conductor había llamado a los servicios de emergencia poco antes advirtiendoles que su coche no paraba de acelerar.
El Secretario de Transporte Estadounidense, Ray LaHood, ha aconsejado a los conductores que tengan uno de los modelos afectados que “retiren las alfombrillas o cualquier obstáculo que pueda provocar una aceleración involuntaria”.
