El difusor de los Brawn, la creación de un posible campeonato paralelo, el caso Crashgate, el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari,… Pues si creías que la temporada de escándalos y rumores en la Fórmula 1 había acabado, sigue leyendo.
Al parecer, durante el transcurso del GP de Japón, Rubens Barrichello ya se quejó de un coche lento y una táctica equivocada por parte del equipo, al contrario que Jenson Button.
La gota que colmó el vaso llegó en el GP de Brasil, en el que recordemos que el brasileño salía desde la “pole” y lo tenía todo de cara para dejar el desenlace del mundial para la última carrera.
En la primera parada en boxes, el equipo Brawn llenaba hasta los topes el depósito del monoplaza de Barrichello, con la pérdida de tiempo de unos 2 segundos por vuelta que esto supuso al piloto brasileño.
Además, el propio Barrichello se quejaba por radio durante la carrera del mal comportamiento del coche, sugiriendo que la presión de los neumáticos era inadecuada.
Incluso se dice que al terminar el GP el piloto brasileño se retiró a su box y no celebró con el resto del equipo el doble título mundial.
En fin, esto es el circo de la Fórmula 1, y lo hecho, hecho está… así que ahora toca pensar en la próxima temporada y en todo lo que nos deparará, que por el bien del deporte espero que sean solo temas deportivos.
Nadie duda de la experiencia de Lotus en competición, ya que es uno de los fabricantes de automóviles más curtidos en batalla. De hecho, todos los modelos de calle de su historia tienen una gran herencia de la competición.
Lamentablemente, el equipo Lotus F1 Racing Team que competirá el año próximo en la Fórmula 1, poco tiene que ver con el fabricante británico.
Sin embargo, el nuevo presidente ejecutivo de la marca, Dany Bahar, tiene planes de llevar a Lotus más allá de la F1, y entrar a formar parte de una gran variedad de competiciones, entre las que se incluyen la Indy, Le Mans o las carreras de GT.
Un proyecto ambicioso y complicado para cualquier marca que lleve tantos años sin competir, pero si alguien puede conseguirlo, esa es Lotus.
En su décima temporada en el “Gran Circo”, Jenson Button ha conseguido, por fin, su ansiado título de campeón del mundo de F1. La ventaja que los Brawn obtuvieron en las primeras carreras ha sido decisiva en esta temporada tan extraña, con los McLaren y Ferrari apartados de la lucha por el título, también para la consecución del título de constructores.
Hablando de la carrera en sí, el primer puesto del GP de Brasil se lo ha llevado Mark Webber, con una gran autoridad, seguido de Robert Kubica, que ha realizado una gran carrera y de Lewis Hamilton, que salía nada menos que decimoctavo, beneficiado por la salida del Saftey Car nada más empezar la prueba.
El brasileño Rubens Barrichello, por su parte, ha perdido todas sus aspiraciones al título cuando, después de una primera parte de carrera tranquila (recordemos que salía en la “pole”), se encontraba con tráfico a la salida de boxes para después acabar pinchando un neumático y dándole el título definitivamente a su compañero de equipo. Parece que el GP de Brasil sigue siendo una maldición para Rubens…
Tampoco han corrido buena suerte nuestros pilotos: Alonso era embestido por Sutil en la primera vuelta y se quedaba fuera de la carrera, mientras que Alguersuari terminaba último en decimocuarta posición.
Por otra parte, el debutante Kamui Kobayashi, ha demostrado que está a la altura de un volante para el año que viene, acabando finalmente décimo, pese a un toque con Nakajima.
El incidente del día lo protagonizaba el finlandés Kovalainen, al salir con la manguera puesta y derramar la gasolina sobrante sobre el coche de Kimi Raikkonen. Por suerte, y aunque la gasolina a empezado a arder, no ha causado daños ni al monoplaza ni al propio Raikkonen.
En la sesión de clasificación para el GP de Brasil 2009, el brasileño Rubens Barrichello se ha llevado la "pole", justo por delante de Mark Webber, segundo, y Adrián Sutil, tercero.
La sesión ha estado marcada por la lluvia, que ha hecho que se alargara durante dos horas y media, siendo así la clasificación más larga de la historia de la Formula 1.
El brasileño demostró en la Q3 ante su público que aún no está todo dicho en la lucha por el mundial, sobretodo después de que en la Q1 fuera eliminado sorprendentemente el otro aspirante al título, Sebastian Vettel. Al final, Button terminaba la Q2 en 14ª posición, por lo que era incapaz de disputar la Q3 y el brasileño aprovechaba para darle emoción a este final de temporada.
Fernando Alonso, por su parte, se metía en la Q3 de milagro, y conseguía así salir en décima posición en la carrera. Por tanto esperará una carrera en seco en la que hacer valer los kilos de carburante que el R29 lleva encima.
El otro español, Jaime Alguersuari, saldrá desde la 12ª posición, en una clasificación muy buena para él.
Parece ser que últimamente han aparecido rumores sobre que las nuevas escuderías de la F1 para el año que viene no estaban preparadas para entrar en competición.
Nada más lejos de la realidad, ya que Lotus F1 aprovecha con las instalaciones de RTN (Racing Technology Norfolk), creadores del Bentley ganador de Le Mans, y que cuentan con su propio túnel de viento.
El único problema de la escudería británica es el tiempo, ya que fue la última escudería en ser confirmada para la próxima temporada, pero según la agencia de noticias Reuters, el primer modelo a escala del monoplaza de Lotus ya está preparado para entrar en el túnel de viento de RTN.
En cuanto al tema de los pilotos, el mejor posicionado por su relación con Mike Gascoyne, director técnico de Lotus F1, es el italiano Jarno Trulli, que compartiría plaza en la escudería con algún piloto de Malasia.
Y seguimos con Fórmula 1, ya que tres meses después del accidente que conmocionó a todos durante el transcurso del GP de Hungría de este año, Felipe Massa ha vuelto a ponerse a los mandos de un F1, en el circuito de Ferrari en Fiorano.
Ha estado probando con el F2007, y según se ha podido comprobar, y salvo las lógicas secuelas físicas, Massa parece estar totalmente recuperado, así que podremos verle al lado de Fernando Alonso el próximo año en la escudería de Maranello.
Ferrari tuvo que pedir permiso a la FIA para poder realizar esta prueba, que se hizo con el coche de 2007, ya que como dicta la normativa no se pueden realizar entrenamientos en el transcurso de la temporada.
Aunque desde la escudería lo desmienten totalmente, Felipe Massa ha asegurado que está listo para pilotar ya y que si por él fuera correría en el último GP del año, el de Abu Dhabi.
El brasileño también se dio una vuelta por las instalaciones de Maranello para ver de cerca la última creación de la factoría, el 458 Italia.
Según algunos rumores, el brasileño Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton, podría haber llegado ya a un acuerdo con el equipo español de Adrián Campos para debutar el año que viene en la máxima categoría del automovilismo mundial.
El favorito para ser compañero de Bruno, sería el español Pedro Martínez de la Rosa, aunque su nombre también ha sonado para el nuevo equipo estadounidense USF1.
Otro piloto en el que la mayoría de nuevos equipos tienen puesto el objetivo, es el ruso Vitaly Petrov, subcampeón de GP2 este año.
En fin, que este año la F1 va a estar irreconocible, con una cantidad enorme de caras nuevas, así que veremos si entre todo este tugurio, Bruno es capaz de hacerse un hueco e intentar imitar a su tío, que recordemos que fué tres veces campeón del mundo de Fórmula 1.
En unas declaraciones al periódico Straits Times, un funcionario de Audi ha dado a entender que el grupo VAG planea entrar en la Fórmula 1 si los costes continúan reduciéndose, como está previsto para las próximas temporadas.
Cuando se le preguntó sobre la marca que daría nombre al hipotético equipo, contestó que las mejor posicionadas son Porsche y Audi, ambas con gran experiencia en la alta competición, pero que incluso podría ser Volkswagen la elegida para representar al grupo en el “Gran Circo”.
Como sabemos, la próxima temporada habrá una nueva escudería en el mundial de Formula 1, la norteamericana USF1, que en un principio esperaba contar con dos pilotos también norteamericanos entre sus filas.
Pues al final parece que, debido al tiempo que se ha tardado en firmar el acuerdo para la próxima temporada, no va a ser tan fácil que encontremos a un americano pilotando un F1.
De hecho, desde el propio equipo, aseguran que es casi imposible, ya que tampoco les gusta la idea de tener a dos novatos en el equipo. Uno de los monoplazas será para un experimentado piloto que logre ponerlo a punto, y ya se barajan nombres como Pedro Martínez de la Rosa o Alex Wurz (incluso ha sonado el nombre de Jacques Villeneuve).
Desde la escudería aseguran que en caso de que finalmente no puedan contar con un piloto norteamericano, invertirán en un programa de preparación en GP2 para contar con ellos a medio plazo.
Voy a intentar poner esto al día después del viaje por tierras “ferraristas”, así que creo que lo primero que debéis saber, si no os habéis enterado ya, es que el puesto de Fernando Alonso en Renault lo ocupará a partir de la próxima temporada el polaco Robert Kubica.
Después de los rumores de que Sauber no continuará el año que viene en la máxima categoría del automovilismo mundial, el polaco encuentra por fin una salida en el todavía equipo de su amigo asturiano.
Al parecer, era uno de los deseos del nuevo máximo dirigente de la escudería gala, Bob Bell. Lo que aún queda por confirmar es si Romain Grosjean seguirá como segundo piloto.
Empieza como dijimos el baile de pilotos, así que estaremos atentos a lo que ocurra, ya que dentro de un par de semanas los equipos van a ser irreconocibles.
Sebastian Vettel se ha llevado el triunfo en el GP de Japón, en el circuito de Suzuka, y deja abierto el mundial de pilotos de cara a la próxima cita en el GP de Brasil.
Jarno Trulli y Lewis Hamilton completaban el podium.
Por su parte, el líder del mundial, Jenson Button, ha terminado en 8ª posición, por lo que suma un punto más en su casillero, mientras que su compañero de equipo e inmediato perseguidor en la general, ha terminado 7º.
En las últimas vueltas, un accidente de Jaime Alguersuari, propiciaba la salida del “safety car”, momento en el que Kubica a estado a punto de adelantar a Button y dejarle fuera de los puntos.
Al final no ha podido ser, y Button mantiene una distancia de 14 puntos con Barrichello y de 16 puntos con Vettel, los únicos que aún optan a arrebatarle el título.
Fernando Alonso, cuya estrategia en carrera ha sido de una sola parada, ha terminado en 10ª posición, buen resultado si recordamos que salía el 16º.
Respecto a Interlagos, a Button le bastaría con terminar 3º para ganar matemáticamente el mundial, así que esperaremos con impaciencia la llegada de la penúltima prueba de la temporada, esa que los últimos años nos ha dejado momentos inolvidables.
Clasificación final:
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1h28'20.443"
2. Trulli Toyota (B) + 4.877
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 6.472
4. Raikkonen Ferrari (B) + 7.940
5. Rosberg Williams-Toyota (B) + 8.793
6. Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.509
7. Barrichello Brawn-Mercedes (B) + 10.641
8. Button Brawn-Mercedes (B) + 11.474
9. Kubica BMW Sauber (B) + 11.777
10. Alonso Renault (B) + 13.065
11. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 13.735
12. Fisichella Ferrari (B) + 14.596
13. Sutil Force India-Mercedes (B) + 14.959
14. Liuzzi Force India-Mercedes (B) + 15.734
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 17.973
16. Grosjean Renault (B) + 1 vuelta
17. Webber Red Bull-Renault (B) + 2 vueltas
Así han quedado las cosas tras la investigación de todo lo que ha ocurrido durante la clasificación del GP de Japón de esta mañana.
De las nueve sanciones, cinco son por comportamiento antideportivo y cuatro por motivos técnicos.
Glock y Webber saldrán desde boxes al tener que cambiar el chasis de sus vehículos, seriamente dañado tras sus respectivas salidas de pista.
Kovalainen y Liuzzi serán retrasados cinco puestos en la parrilla por haber tenido que cambiar su caja de cambios.
El resto de penalizaciones se las llevan Sutil ,Barrichello, Button y Alonso por no aminorar la marcha con bandera amarilla en pista.
Alonso alegó que "me han llamado los comisarios porque tenía un segundo sector verde bajo bandera amarilla. Expliqué que al salir de la curva 14 no tenía mucha visibilidad por el polvo que había dejado Buemi al hacer un trompo en la tierra, y entonces fue cuando vi la bandera amarilla, reduje enseguida y volví a boxes despacio".
Aun así el asturiano saldrá mañana en 17ª posición.
El último sancionado es el propio Buemi, que protagonizaba el accidente que dio lugar a la bandera amarilla, por volver a pista con el coche dañado y molestar al resto de pilotos en sus vueltas lanzadas.
El mayor beneficiado de todo esto, será el otro español, Jaime Alguersuari, que saldrá décimo, lo que compensa en parte el susto sufrido tras su accidente de la Q2.
Sesión "movidita" la que acabamos de vivir desde Suzuka, en la clasificación para la salida del GP de Japón. Vallamos por partes.
La “pole” se la ha llevado Sebastian Vettel, aunque parece claro que lleva bastante menos combustible que sus rivales. El alemán compartirá primera línea en la parrilla de mañana con el italiano Jarno Trulli.
Las tres sesiones han estado marcadas por la gran cantidad de salidas de pista, y sus correspondientes banderas rojas, que han logrado interrumpir en numerosas ocasiones las sesiones de clasificación.
El peor parado ha sido Timo Glock, que estrellaba su monoplaza contra el muro de neumáticos durante la Q2. El piloto de Toyota ha salido del monoplaza ayudado por los servicios de emergencia y ha sido trasladado en helicóptero a un hospital cercano. Al parecer podría tener alguna fractura en un pié, pero por lo demás desde el equipo aseguran que está en buenas condiciones.
El resto de accidentados han sido Buemi (Q1), Alguersuari (Q2) y Kovalainen (Q3).
Ahora vallamos al otro lío de la jornada... Sesión Q2 a punto de finalizar y todos los pilotos mejorando sus tiempos. De repente, aparece una bandera amarilla en pista debido a que Buemi se ha dejado literalmente el alerón delantero en mitad de la pista. Alonso está en 9ª posición y todo parece indicar que, con bandera amarilla en pista, y por tanto la imposibilidad de los pilotos para mejorar sus tiempos en ese sector, todo quedaría así.
Nada más lejos de la realidad, ya que Sutil, Button y Barrichello mejoran sus tiempos y se meten en la Q3 sin que dirección de carrera haga nada por evitarlo.
Fernando Alonso cae por tanto a la 12ª posición.
Se espera que a lo largo del día se sucedan las reclamaciones y que por tanto, la lista que os muestro a continuación no sea definitiva, por lo que iremos informando de las noticias que vallan llegando desde Suzuka.
1 - Sebastian Vettel Red Bull 00:01'32''160
2 - Jarno Trulli Toyota 00:01'32''220
3 - Lewis Hamilton McLaren 00:01'32''395
4 - Adrian Sutil Force India 00:01'32''466
5 - Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'32''660
6 - Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'32''945
7 - Jenson Button BrawnGP 00:01'32''962
8 - Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'32''980
9 - Heikki Kovalainen McLaren 00:01'99''999
10 - Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'99''999
