El Infierno Verde

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"Terra di Motore" - Crónica de un sueño

Bueno, acabo de volver de mis mini-vacaciones, así que aquí tenéis la sorpresa. Aterrizamos en Bolonia, todo un día por delante para ver la ciudad y descansar del vuelo, ya que lo importante viene al día siguiente.

Martes por la mañana, nos levantamos pronto, desayunamos y vamos a alquilar la moto que nos llevará por parte de la “Terra di Motore”.
La primera parada es en la misma ciudad de Bolonia, a las afueras, donde se encuentra la fábrica y museo de Ducati.

Compramos algunos regalitos en la tienda oficial y ponemos rumbo a la parada más importante del día, ya que no tenemos tiempo para ver el museo, no sin antes perdernos unas cuantas veces.
Sobre las 12 de la mañana nos acercamos a un pequeño pueblecito a unos 15km de Módena, llamado Maranello… Ahí se encuentra cierta fábrica

Y ahí estoy, cumpliendo uno de mis sueños, visitar la fábrica de Ferrari.
Tras hacernos las fotos de rigor en la entrada de la fábrica, ponemos rumbo al museo de la marca del cavallino. No hacen más que pasar un Ferrari detrás de otro, y la gente ni se inmuta. Se ven operarios vestidos completamente de rojo por cada esquina. Vamos… ¡increíble!

Llegamos al museo, que la verdad es que está muy bien montado, con una exposición especial del 458 Italia, y después de cargar con más regalitos nos despedimos de aquel hermoso pueblecito y ponemos rumbo a Módena.
Comemos, paseamos y descansamos un rato y a eso de las 5 de la tarde nos dirigimos a nuestra última parada, Sant’Agatha Bolognese.
Vamos conduciendo por una carretera comarcal normal (la gente de allí la llama Autopista Balboni, en honor al probador de Lambos más famoso del mundo), cuando divisamos una gran cartel con un toro con pinta de enfadado en la parte superior.

Estamos en la fábrica de Lamborghini, y para nuestra decepción acaban de cerrar el museo, así que nos tenemos que conformar con ver algún modelo allí expuesto y contemplar como los orgullosos trabajadores de Lamborghini acaban su turno y se dirigen a casa más contentos que cualquier trabajador que yo halla visto nunca.
Y aquí se acaba nuestro viaje, nos hemos dejado algunas paradas pero es que no había tiempo para más, como por ejemplo la fábrica de Pagani, o el circuito de Imola. En otra ocasión será…
Así que nuestro avión parte de nuevo hacía Valencia y yo me quedo tranquilo sabiendo que he cumplido uno de mis sueños.
¡ARRIVEDERCI!
Pd: Quien quiera más información o fotos del museo Ferrari o de cualquier otra cosa, que me avise por mail y se las mandaré encantado.

Megafactorías: Construcción de un Lamborghini Murciélago 670-4 SV (vídeo avance)


En España, solo los que dispongan de televisión de pago, podrán ver este documental sobre la fabricación del Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce, que se emitirá mañana en EEUU (no sabemos si también en España), en el canal National Geographic.
En concreto, el programa estará incluido en la serie MegaFactorías, en cuyos capítulos anteriores hemos podido ver, por ejemplo, el proceso de fabricación de un Ferrari 599 GTB Fiorano.

Pero ya que no podemos ofrecerte el capítulo completo, te dejamos una serie de tres vídeos en los que podrás ver la “fábrica de los sueños” de Lamborghini, en Sant’Agatha Bolognese (Italia).

También prometen futuros episodios con el Porsche 911, el Rolls Royce Phantom o el Chevrolet Camaro como protagonistas.
Pero vamos al grano…
Tan solo 2,7 unidades del 670-4 SV salen cada día de la factoría Lamborghini, con una producción prevista de 350 unidades. En este proceso intervienen unos 130 empleados altamente formados y especializados.
Vídeo 1: se muestra la instalación de las “puertas de tijera”, un elemento diferenciador del Lamborghini.

Vídeo 2: se muestra el proceso manual de pintura de la carrocería, cuyo resultado debe ser perfecto.

Vídeo 3: el último de los vídeos muestra probablemente lo más importante: la instalación del potente V12 en el vano motor del 670-4 SV. Este proceso también se realiza a mano, como la mayoría de la construcción del vehículo. Los motores son sometidos a cargas con las que llegan a alcanzar más de 870ºC para verificar su perfecto funcionamiento.

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