El Ford GT es uno de esos coches con el que todos hemos soñado alguna vez cuando éramos niños… y no tan niños, para que engañarnos. Un coche mítico que ha hecho historia tanto dentro como fuera de los circuitos.
Ahora, desde Geiger Cars nos presentan su preparación del supercoche de la marca del óvalo, al que le han “inyectado” nada más y nada menos que 790 CV, sustituyendo el compresor original del V8 de Ford por un nuevo compresor volumétrico de cuatro litros.
Gracias a estas “vitaminas”, el Ford GT de Geiger es capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 3,5 segundos y acelerar sin parar hasta los 360 km/h.
La suspensión también se ve modificada para conseguir la estabilidad necesaria en caso de que quieras circular con esta “bestia” por una autobahn alemana
Dejando de lado las modificaciones mecánicas, lo más destacable de la preparación es el color verde de su carrocería, emulando a uno de los deportivos europeos más conocidos, el Porsche GT3 RS.
Galería de imágenes tras el salto:
Después de varias fotos espía hechas públicas durante las últimas semanas, Ford Racing acaba de presentar el vehículo con el que competirá el año próximo en el campeonato mundial de rallies, de acuerdo con la nueva normativa.
Se trata del Ford Fiesta S2000, que sustituirá al actual Ford Focus WRC, y contará con un motor Duratec 2.0 atmosférico de 280 CV y una cifra de par de 280 Nm, desarrollado conjuntamente con Cosworth.
Hoy en día, raro es el vehículo que no ofrece, al menos en opción, 8 o más airbags como complemento a los cinturones y al resto de elementos de seguridad del vehículo. Pues si creías que ya habías visto todos los tipos de airbag posibles (delanteros, traseros, laterales, de cortina,…) te equivocabas.
Ford acaba de presentar su implementación para vehículos de producción de una vieja idea, ya mostrada por Mercedes en su ESF Concept: la unión del cinturón de seguridad y del airbag.
La idea es sencilla y las ventajas varias. Primero, al producirse un accidente el airbag contenido en el interior del cinturón se dispara, repartiendo la fuerza del impacto sobre una superficie más amplia, reduciendo así las lesiones que puedan producirse.
Además, al ser disparado por aire comprimido, evita las quemaduras y lesiones producidas por el hinchamiento químico de los airbags tradicionales.
El primer modelo que recibirá esta nueva mejora será el Ford Explorer en 2010, al que le seguirán poco a poco el resto de modelos de la compañía.
Visto el éxito que tuvo la versión Cobra Jet del 2008 Ford Mustang, cuyas 50 unidades se vendieron incluso antes de ser producidas, la marca del óvalo azul ha decidido hacer lo propio con su modelo de 2010, y aprovecha el SEMA Show de Las Vegas para presentar su nuevo 2010 Mustang Cobra Jet.
En esta ocasión, la edición especial vuelve a constar de 50 unidades, que serán ensambladas en la planta del fabricante en Michigan, mientras que los motores procederán de la planta de Romeo.
Los comentarios de los compradores de la edición de 2008, han permitido a Ford Racing crear un nuevo Cobra Jet que mejora en gran medida a su predecesor.
El motor empleado es un V8 de 5.4 litros que ofrece 475 CV, y que contará con la ayuda de un nuevo turbocompresor, más grande que en la versión de 2008.
También existe la opción de pedir el bloque motor en aluminio, lo que supondrá que el precio del vehículo pase de 77.000 $ (unos 52.200 €) a 95.000 $ (64.400 €).
Y para aquellos que no lleguen a tiempo para reservar una de las 50 unidades que se venderán, que no se preocupen, ya que todas las partes que componen el Cobra Jet están disponibles en el catálogo de Ford Racing para que puedas crear el tuyo propio.
Galería en vivo tras el salto:
La fibra de carbono es universal, y Vaughn Gittin Jr. se ha encargado de demostrárnoslo con esta preparación del 2010 Ford Mustang. El modelo, al que llaman RTR Mustang-C, debutará esta semana en el SEMA Show de Las Vegas, y cada una de las 10 unidades que se venderán costará unos 135.000 €, cantidad sumamente excesiva para tratarse de un “simple” Mustang.
Bueno, eso de simple… el vehículo ha sido construido por Autosports Dynamics, en Carolina del Norte, y a parte de la cantidad ingente de fibra de carbono utilizada, también cuenta con un motor capaz de entregar 550 CV.
¿Hay algo más peligroso que un coche de tracción delantera con 300 CV?
Pues sí. Eso es lo que nos demuestra el preparador alemán Wolf Racing, especialista en la marca del óvalo, que acaba de presentar su versión potenciada del Ford Focus RS, que ahora ofrece una cifra de potencia de 360 CV y 758 Nm de par.
Existe la posibilidad de reducir la suspensión en 30 mm para mejorar el comportamiento en carretera, pero la tracción no se modifica y sigue siendo delantera, con un diferencial antiblocante que le ayudará, al menos, a no salirse de la carretera en la primera curva que trace.
Exteriormente, las llantas de 19” pulidas, combinadas con acabados negro mate, contrastan con el color verde chillón de la carrocería.
El precio del kit es de 1.299 € para las modificaciones del motor, 399 € para las ruedas y 98 € para las pegatinas exteriores, que se pueden elegir en rojo, naranja o gris carbono.
Esta preparación se presentará a finales de noviembre en el Essen Motor Show.
Sin hacer grandes extravagancias con el diseño del Ford Mustang 2010, el preparador Saleen ha conseguido la mezcla perfecta entre músculo y sobriedad, algo de agradecer viendo el estilo hacia el que se decantan normalmente los preparadores que acuden al SEMA Show.
Los cambios exteriores se componen de un nuevo kit de carrocería, un elegante difusor trasero y un nuevo sistema de escape de cuatro salidas.
En cuanto al propulsor, existirán dos versiones a disposición del comprador final, una con un V8 4.6 atmosférico que ofrece 335 CV y 468 Nm, y otra con el mismo motor, pero sobrealimentado, con lo que la potencia aumentará hasta los 465 CV y 576 Nm.
GALERÍA DEL SALEEN MUSTANG S281
A todo el que le gusten los Hot Rod, esos coches clásicos americanos con una cantidad ingente de caballos bajo el capó, le gustará esta noticia. O al menos le sorprenderá...
El caso es que Ford ha pensado que la mejor forma de hacer publicidad de sus modernos motores Twin-Turbo EcoBoost, era montar uno de ellos, un V6 3.5 de 400 CV y 542 Nm, en un Ford coupé de 1934.
Este engendro de la mecánica es fruto de la colaboración del fabricante del ovalo azul y la empresa Detroit Street Rods, y será presentado en el SEMA Show de la semana que viene en Las Vegas.
Robert Smith, presidente de Detroit Street Rods, afirmó que ”la decisión de utilizar el motor EcoBoost para este proyecto fue fácil, ya que nos daba la oportunidad de combinar la esculpida carrocería del icónico Ford de 1934, con la avanzada tecnología de dicho propulsor”.
GALERÍA DEL FORD COUPÉ DE 1934 CON MOTOR ECOBOOST
Así es, el mejor piloto de rallies de la historia, según los datos, acaba de conseguir en el Rally de Gales su sexto título mundial.
Os ponemos en situación. Estamos en la última cita de la temporada, y el francés se sitúa en la general un punto por detrás de su rival Hirvonen. Así que este tan solo necesita quedar por delante de Loëb para llevarse su primer título a casa.
Durante el fin de semana, Loëb se mostraba intratable, pero el domingo el finlandés conseguía recortar la diferencia hasta dejarla por debajo de los 20 segundos.
Las esperanzas le duraron el tiempo que tardó su Ford en decidir que tenía calor y hacer que se abriera el capó, lo que hizo que Hirvonen tuviera que parar y haciendo que la ventaja de Loeb aumentara por encima de un minuto.
Y si lo de “Mustang” lo pongo entre comillas, es por que cualquier parecido de esta versión con un Mustang de fábrica es pura coincidencia.
Pues eso, Ford ha querido darle publicidad a su “pony” dándole una imagen similar a su coche para la próxima temporada de la Nascar, en la categoría Stock Car.
Esta categoría ha ido perdiendo su significado con el tiempo, ya que ahora no son más que máquinas de correr con alguna pegatina o rejillas que recuerdan al modelo de serie.
El primero de estos vehículos que tomará parte en una carrera, llevará el nº16, y será conducido por Colin Braun para el equipo Roush Fenway Racing.
Al parecer la marca del óvalo azul nos revelará en el próximo Los Angeles Auto Show el sistema de propulsión que montará el Ford Mustang 2011.
A pesar de los tiempos que corren, el evento de Los Angeles sigue siendo uno de los mejores escaparates para los fabricantes de automóviles americanos. De hecho allí vimos el año pasado el debut mundial del Mustang 2010.
Los rumores apuntan a un par de nuevos motores, un V6 3.7 Duratec de 315 CV (que sustituirá al actual 4.0 de 210 CV del modelo base) y un V8 5.0 Coyote de 400 CV.
Para la versión GT500, se espera un bloque de aluminio con doble turbo de nada más y nada menos que 600 CV.
De momento son solo rumores, así que tendremos que esperar a diciembre para que nos desvelen el futuro del más famoso “pony” americano.
A sus 86 años, Carroll Shelby, fundador de la mítica marca americana, no se cansa de este mundillo y prepara una nueva “bestia”.
Su último proyecto es una serie limitada de 50 unidades del Ford Mustang, con un motor de nada más y nada menos que 1.000 CV, sí sí, con tres ceros.
Esto se consigue aplicando al motor original una sobrealimentación por doble turbo. Lo malo es que aún no sabemos cual será ese motor, ya que no se ha dado a conocer el modelo que empleará para tamaño fin.
Estaremos atentos a cualquier noticia.
