En el Frankfurt Motor Show, VW mostraba su prototipo eficiente L1 Concept y poco después lanzaba un vídeo promocional en el que se mostraban algunos detalles del diseño de dicho prototipo.
Pero había algo en el vídeo que se nos había escapado… hasta ahora.
En el minuto 4’37”, aparece al fondo lo que parece ser un VW Golf, pero que si observamos bien, no tiene las mismas líneas que el modelo actual, el VI.
No podemos afirmar con rotundidad que se trate del Golf VII, pero la verdad es que así lo parece.
Además, últimamente han aparecido fotos espía de lo que se decía era un prototipo de Golf VII, con la carrocería del Golf VI.
Se espera que la séptima generación del popular compacto, monte una caja de cambios automática secuencial de 7 velocidades, la famosa DSG del grupo VAG.
La gama de motores se compondrá de varias versiones de gasolina de bajas emisiones, así como un modelo híbrido, que montara un motor 1.5 diesel, ayudado por otros tres motores eléctricos, que darán al Golf una autonomía de unos 50 km en modo totalmente eléctrico.
Aquí tenemos el último vídeo espía del próximo Porsche Cayenne, dándose unas vueltecitas en nuestro querido “Infierno Verde”, Nürburgring.
Ya habíamos visto algunas fotos espía, pero se confirman los faros al estilo Panamera y la aparición de líneas más pronunciadas.
Además, el Cayenne tiene una apariencia más compacta, a pesar de que aún no tenemos datos sobre sus dimensiones.
Definitivamente, Porsche está intentando crear un Cayenne más ligero y eficiente.
De hecho, se especula con la aparición de un modelo híbrido.
Se prevé que el nuevo SUV de Porsche se lleve a producción en 2010, con lo que los primeros clientes recibirían sus “juguetitos” durante la segunda mitad del año.
Por tanto, es de esperar que veamos la presentación del Cayenne definitivamente en los próximos meses.
Durante la celebración del “Foro Marca” la semana pasada, se vieron las caras Luca Cordero di Montezemolo (presidente de Ferrari) y Cristiano Ronaldo.
Justo antes de empezar la rueda de prensa del italiano, Cristiano se acercó a saludarle.
Montezemolo dijo del luso que “es un auténtico ferrarista, pero que es demasiado rápido” (haciendo referencia al accidente de la imagen, en el que el luso estrellaba su 599 GTB camino del entrenamiento con el Manchester, la temporada pasada).
Justo cuando la conversación se terminaba, Luca le preguntó que “cuando se iba a pasar a probar los nuevos modelos”, y el portugués respondió que “pronto”.
Suponemos que los modelos a los que se refiere el presidente de la Scuderia son el California, el 458 Italia y, en todo caso, el 599 GTB Fiorano HGTE, la versión de competición del coche que estrelló Ronaldo.
En fin, esperemos que en Maranello tengan contratado un buen seguro, o en su defecto que amplíen las escapatorias del circuito de Fiorano ya que Cristiano no parece tener muy buen tacto con el acelerador de tales bestias.
Si se te cae la baba cada vez que ves a Carlos Sainz cruzando media Sudamérica con su VW Touareg, o simplemente te gusta la competición, sea cual sea su variante, ya puedes apuntarte en el Panda Raid 2010.
Este rally con un relativo bajo coste, discurre por tierras marroquís durante 8 días, con salida desde Madrid, y el recorrido se realiza en Fiat Panda y Seat Panda o Marbella.
El precio de inscripción es de 1.850 €, a lo que deberás sumar el precio del vehículo y de los accesorios mínimos para tener una cierta seguridad, ya que vas a pasar 8 días en pleno desierto.
Que los vehículos eléctricos son los más ecológicos es bien sabido por todos, ya que no emiten, en principio, ni un solo gramo de CO2 a la atmósfera.
Renault incidía en esta característica durante el pasado Salón de Frankfurt, donde presentaron su gama de vehículos Z.E (Zero Emissions).
Pero esto no es del todo así, ya que para producir electricidad, al menos hoy en día, hacen falta una cantidad ingente de centrales nucleares.
El gigante de la electricidad E.On (que en su día intentó comprar Endesa), ha hecho público un estudio en el que calcula que los vehículos eléctricos emiten una media de 75 g/km de CO2, ya que tenemos que tener en cuenta la forma de obtener la electricidad que mueve sus motores.
Aún así, siguen siendo más ecológicos que los vehículos movidos por hidrocarburos, ya que el proceso de obtención de estos también es altamente contaminante.
También tenemos que dar un voto a favor de los vehículos eléctricos, ya que, en teoría, la forma de producir electricidad debería avanzar hacia una manera renovable de obtenerla.
