Seguro que a más de uno se os hace la boca agua con solo ver la imagen que ilustra este post. Se trata del 2º Concurso Anual de Caruso, que se celebró el pasado fin de semana en California.
El tema de la reunión de este año fueron los coches de lujo, en concreto aquellos capaces de superar las 200 mph (320 km/h). Es increíble ver tantos supercoches en un espacio tan reducido.
Además de estos modelos, también se pudieron contemplar algunas joyas más veteranas, como el Bugatti EB110. Aquí os dejo la lista de coches que asistieron al evento, y abajo un enlace con la galería de fotos ampliada:
- Ferrari: Enzo, F50, F40, 288 GTO, 16M, SuperAmerica
- Lamborghini: LP670-SV, LP640-4, LP560-4, Countach
- Mercedes-Benz: SLR Mclaren, CLK DTM
- Ford GT
- Dodge Viper
- Cizeta V16T
- Maserati MC12
- Nissan GT-R
- Audi R8
- Jaguar XJ220
El primer modelo en conquistar las ciudades, con su reducido tamaño y bajo consumo, fue el Smart ForTwo, hace ya bastante tiempo.
Desde entonces las marcas han intentado imitarlo, con más o menos éxito, Así, hemos podido ver el Toyota Aygo, el Peugeot 107, el Citroën C1,… y el último en llegar, el famoso Toyota IQ.
Ahora es Opel la que da un paso adelante, y presenta el nuevo Allegra, un modelo basado en el Trixx Concept presentado en el Salón de Ginebra de 2004, que se situará por debajo del Agila en cuanto a medidas y precio.
La gama de motores incluirá tanto propulsores gasolina como diésel, e incluso algún híbrido. Aunque según ha afirmado el propio presidente de Opel, podrían aprovechar la capacidad de producción de Magna para fabricar el primer “urbanita” eléctrico de Opel.
De cualquier forma, es probable que no veamos al Allegra circulando por nuestras calles por lo menos hasta 2012.
Así son las cosas… mientras que la mayoría de la gente que nos compramos un coche más o menos mediocre tenemos que pedir un préstamo para poder pagarlo, el 90% de compradores del Murciélago LP640 pagan los alrededor de 300.000 € que cuesta al contado.
Pero aún así, el efecto de la crisis se nota en todos los campos, y Lamborghini se ha dado cuenta y ofrece sus increíbles vehículos con una financiación a 60 meses con un interés del 0%.
Y no solo eso, sino que para los más “necesitados”, la marca del toro también ofrece la posibilidad de financiar tu compra hasta en ¡12 años!, con un interés del 5,9%, así que el que antes solo pensaba en poder comprarse un Porsche como mucho, puede tener en su garaje todo un Lambo por una “módica” cantidad de dinero al mes.
De todas formas, y aunque puedan permitirse pagarlo al contado, muchos clientes preferirán la opción de financiar su toro, ya que así esos 300.000 € pueden tenerlos en el banco dándoles intereses y pagarse una buena parte del coche.
En fin, habrá que seguir conformándose con tener un VW Golf y pagarlo en 7 años… ¡que mal repartido está el mundo!
Hace nada más y nada menos que 40 años, en concreto el 22 de octubre de 1969, llegaba a EEUU el 240Z, el primer verdadero deportivo que ponía en aquel país el fabricante Datsun, al que hoy conocemos como Nissan.
El primer 240Z montaba un motor L6 2.4 de 150 CV, acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades o a una automática de tres, y con un precio base de 3.626 $.
Y hoy, 40 años después, Nissan USA ha anunciado el lanzamiento de una edición 40 aniversario del 370Z para conmemorar este aniversario, y que saldrá a la venta en la primavera de 2010.
La versión coupé ha sido la elegida para tal fin, a la cual se le ha equipado con una transmisión manual y el paquete Sport. Además se observan los nuevos paragolpes delanteros y traseros, frenos deportivos, llantas de aluminio de 19” y un diferencial antibloqueo.
Estéticamente, destaca el acabado exterior en “40 Quartz”, las llantas oscurecidas, las pinzas de freno rojas y distintivos recordatorios del aniversario en las puertas traseras. En el interior, una elegante tapicería de cuero rojo, también con el logo del 40 aniversario, recorre el habitáculo.
El precio de esta edición especial del 370Z, que mantiene su motor V6 3.7 de 332 CV, será revelado próximamente.
Parece que no todo el mundo está conforme con el diseño que desde Woking le han dado al “sucesor” del McLaren F1, el MP4-12C. Sí, es bonito, pero le falta algo… ese toque que hace que un supercoche se convierta en inolvidable.
Para los que piensen así, aquí os traigo este concepto de Matt Williams, un estudiante británico de diseño en la Universidad de Conventry.
El LM-5 fue el proyecto de fin de carrera de Williams, quien tenía claro lo que debía de ser un digno sucesor de un coche mítico como el F1, de hecho conserva su rasgo más característico, la posición central del conductor con los dos acompañantes a los lados.
Según el propio Williams, el LM-5 está diseñado para albergar el motor V10 5.0 de la división M de BMW, como guió al F1 original, cuyo V12 estaba firmado por dicha división.
