La definición que BMW ofrece sobre su última creación, el M3 GTS, deja las cosas muy claras: “Nacido en los circuitos para vivir en las calles”.
Después de ofreceros los detalles sobre la presentación de la versión potenciada y aligerada del M3 Coupé, hoy os traemos un vídeo donde se puede ver al GTS divirtiéndose en su espacio natal, el circuito.
Dignas de mención son las preciosas imágenes a cámara superlenta que se pueden ver a lo largo del vídeo, dividido en dos partes.
Vídeos tras el salto:
Para terminar el reportaje de esta semana, voy a exponer una serie de consejos para que vuestros neumáticos siempre estén en buen estado y no comprometer así vuestra seguridad al volante. Algunos de ellos ya los habréis escuchado miles de veces y otros quizá no os suenen de nada, pero todos ellos son igual de importantes:
- Realizar una revisión de la presión de los neumáticos al menos una vez al mes, y mantenerla siempre dentro de los márgenes establecidos por el fabricante.
- Aparcar con cuidado para evitar “pellizcos” en los neumáticos, que aunque no sean apreciables en un primer momento, con el tiempo pueden incluso ocasionar un reventón.
- A la hora de elegir unos neumáticos, es más importante la seguridad que la estética. Tenlo siempre en cuenta, ya que los neumáticos son tu único punto de unión con la calzada.
- Revisar la alineación si nota alguna vibración, ya que además de generar problemas de estabilidad, disminuye la vida del neumático al aumentar su desgaste.
- A la hora de sustituir un neumático se debe hacer por uno idéntico o equivalente, es decir, que tenga el mismo radio externo, con una diferencia máxima de +/- 3%.
- Si vive en una zona con alto riesgo de nevadas, se aconseja montar neumáticos de invierno a partir del mes de noviembre y hasta el mes de marzo, ya que aumentan considerablemente la adherencia sobre firme nevado o helado.
- Respetar siempre los índices de carga y velocidad impresos en los neumáticos.
- Con el tiempo, y aunque no se hallan recorrido muchos kilómetros, los neumáticos pueden perder eficacia, debido en gran parte a factores como la humedad, la luz,… por lo que no es recomendable tomar el kilometraje como único factor de desgaste de los neumáticos.
Espero que el reportaje os halla resultado interesante y os halla ayudado a resolver alguna duda relacionada con vuestros neumáticos. Así que sin más que decir... hasta la semana que viene domingueros!
Según el procedimiento utilizado en su construcción, se distinguen dos clases de neumáticos: los radiales, en los que las distintas capas de material se colocan unas sobre otras pero siempre en línea recta, y los diagonales, en los que las capas se colocan de forma diagonal. En la imagen superior tenéis un dibujo explicativo.
Existe también otro tipo de clasificación, según su estructura interior: los neumáticos tubetype, en los que se usa una cámara de aire y una llanta específica para ello, y los neumáticos tubeless, que no incorporan cámara, por lo que los flancos de la cubierta se adhieren a la llanta, lo que supone que dicha llanta debe ser específica para estos.
Los tubeless son los neumáticos utilizados en la gran mayoría de vehículos actuales, mientras que los tubetype se usan para determinados vehículos agrícolas o 4x4.
Nomenclatura
Los neumáticos de calle llevan escritos una serie de siglas y números que determinan las características específicas del mismo. En la imagen superior puedes ver un ejemplo, donde 1 indica el ancho del neumático expresado en mm, 2 indica el porcentaje del ancho de la cubierta que corresponde al perfil y 3 indica el radio interior expresado en pulgadas.
Además, se expresan también otras dos características: un número que equivale al índice de carga del neumático, es decir, la carga que puede soportar, y una letra que indica el código de velocidad, el cual nos proporciona la velocidad máxima a la que puede circular dicho neumático.
Para el reportaje de esta semana he escogido otro de los elementos más importantes del vehículo, ya que de hecho es el que nos mantiene en contacto con el asfalto: el neumático.
La palabra neumático proviene del griego πνευματικός, que hace referencia al pulmón, debido al aire almacenado en su interior, y su principal función, como he dicho anteriormente, es la de mantener un contacto adecuado entre el vehículo y la carretera.
Ayer, el piloto español Fernando Alonso, cuyo fichaje por la escudería Ferrari se anunciaba hace unas semanas, se acercó a la casa del fabricante, en Maranello, donde tuvo ocasión de dar su primera vuelta al circuito privado de Fiorano a los mandos del nuevo 458 Italia.
Antes de eso, el español se entrevistó con el presidente de la “Scudería”, Luca Cordero di Montezemolo y empezó a trabajar con los técnicos del departamento deportivo para ir avanzando en la creación del asiento de su nuevo monoplaza.
Según ha informado la propia marca, la visita fue de carácter “no oficial” debido a los compromisos publicitarios que todavía mantienen la imagen del español ligada a Renault.
