Ayer, durante la celebración del SEMA Show de Las Vegas, se confirmaba lo que General Motors anunció a principios de año: el retrono del Chevrolet Corvette Grand Sport.
Esta nueva versión está basada en el modelo de 2010, con algunos accesorios diseñados específicamente para ésta, que empezarán a venderse el próximo año.
Entre la lista de accesorios disponibles, podremos encontrar varias piezas del modelo ZR1 en color negro mate, las manetas de las puertas en el color de la carrocería, una nueva cubierta de motor, pedales de competición o un conector para iPod.
Además del color “Cyber Gray” de la carrocería, el Grand Sport se diferencia por unos neumáticos más anchos, suspensión mejorada y detalles exteriores únicos.
GALERÍA DEL CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT
Esta bestia que veis en la imagen que ilustra el post, es la creación para el SEMA Show 2009 del preparador norteamericano Specter Werkes, con sede en Michigan.
Basado en el Corvette C6 GTR, cuenta con un propulsor V8 7.0 LS7 que, ayudado por un doble turbo Lingenfelter, ofrece la bestial cifra de 800 CV.
Para parar toda esta potencia, el modelo incorpora un kit de frenos Stoptech STR, compuesto por unas pinzas de 6 pistones delante y 4 pistones detrás.
La carrocería, muy bien retocada, tiene un acabado en pintura BASF azul con efecto perla, que se complementa con un difusor trasero en negro mate y unas llantas de fibra de carbono.
Toda una maravilla para los sentidos que veremos en directo dentro de muy poco, en la celebración del SEMA Show 2009.
GALERÍA DEL C6 GTR DE SPECTER WERKES
Y seguimos con la eterna disputa por el trono de “Ringmaster” en el circuito de Nürburgring. Por si no tuviéramos bastante con el “pique” entre el Nissan GT-R y el Porsche GT2, ahora se suma un tercer aspirante al título. El Corvette ZR1.
En la revista Auto-Sport, han cogido al aspirante americano y al extrovertido nipón y los han enfrentado cara a cara en “El Infierno Verde”. ,Más concretamente ha sido uno de sus editores y ex-piloto profesional, Horst Von Saurma, quien durante varios años ha tenido el tiempo de vuelta más rápido en el “Ring” con un vehículo de producción (7m 32s en un Porsche Carrera GT).
¿Y cuál ha sido el resultado?
Pues los dos aspirantes han tardado exactamente el mismo tiempo, 7m 38s, en recorrer los 20,8 km del trazado alemán.
Estas cifras pueden no ser de mucha utilidad hasta que hablamos de las características de cada vehículo.
El Corvette monta un motor V8 sobrealimentado que ofrece nada más y nada menos que 638 CV, mientras que su rival japonés monta un V6 turbo de “tan solo” 480 CV, con un peso mayor que su rival.
¿Dónde está el truco entonces?
A pesar de que el diseño de la luna trasera dividida del Corvette Stingray de 1963 se eliminó en el siguiente modelo, para muchos este rasgo poco convencional se convirtió en sinónimo de Corvette desde entonces.
Casi medio siglo después, desde General Motors presentan el futuro Corvette C7.
El Jefe de Diseño Global de la empresa, Ed Welburn, ha confirmado que al igual que el Camaro 2010, este modelo tendrá ciertos toques "retro", entre ellos la luna trasera dividida. El propio Welburn dijo en una entrevista que "con la ayuda de las cámaras y los actuales sistemas de detección, la cuestión de la visibilidad trasera es menos importante."
