El preparador alemán Wheelsandmore acaba de hacer pública su preparación del Lamborghini Gallardo LP-560-4, al que han llamado YarroW, supongo que por aquello de “yellow arrow” o flecha amarilla.
El motor del Gallardo se ha mejorado notablemente, y ahora ofrece 620 CV y 785 Nm de par. Estas cifras se consiguen gracias a la modificación de la ECU y un sistema de escape deportivo.
Un sistema de frenos con pinzas de 8 pistones delante y de 6 pistones detrás, y unos discos de 380 mm y 360 mm respectivamente, se encargará de frenar a esta bestia en caso de emergencia.
Los discos y pastillas irán alojados en el interior de unas llantas de 20” en color negro, que montan unos neumáticos Dunlop Sport Maxx 235/30/20 en el eje delantero y unos enormes 305/25/30 en el trasero.
La suspensión hidráulica es regulable y, de ser necesario, se puede subir el Lambo hasta 45 mm para evitar badenes, baches o para entrar al garaje.
En el exterior, se pueden observar el difusor trasero, el labio del paragolpes delantero y los espejos laterales, todo en fibra de carbono. Este material también se utiliza en varias zonas del interior del habitáculo.
A continuación os dejo los precios de la preparación, moco de pavo para quien pueda pagar los casi 191.000 € que cuesta este “toro” de fábrica:
Motor: 12.500 €
Frenos: 13.998 €
Suspensión: 8.999 €
Ruedas: 11.400 €
Me siento mal después del post anterior, ya que probablemente habré herido los sentimientos de muchos seguidores de la marca del toro, así que ahora os traigo algo mucho más discreto, por lo menos por fuera…
No se si os sonará el nombre de Heffner Performance, pero es muy probable después de presentar hace aproximadamente un mes una preparación del Lamborghini Murciélago con 1100 CV.
Pues los chicos de Heffner parace que no se conforman con eso, y ahora el modelo elegido ha sido el toro más pequeño del establo, el Lamborghini Gallardo, en su versión deportiva Superleggera.
El Gallardo Superleggera ofrece una potencia de 530 CV, 30 más que la versión normal, y una rebaja de peso de 100 kg respecto a esta. Pues agárrate a lo que puedas porque, gracias al empleo de un doble turbo, diversas modificaciones en el motor,… desde Heffner aseguran haberle sacado al V10 5.0 nada más y nada menos que 1300 CV.
El proceso empieza con la sustitución de las bielas y pistones por unos nuevos, firmados por el fabricante especializado Carrillo. Luego se procede a la inclusión de los dos turbos, recubiertos de un material cerámico en los lugares más expuestos al calor. Y por último toca medir la potencia final:
Así es, como prometían, han obtenido una cifra de 1103 rwhp, que es la potencia enviada a las ruedas traseras, por tanto si hacemos una regla de tres con el valor medido “de serie”, nos da una potencia de 1300 CV. Conseguido!
Ahora falta ver cuantos km dura ese motor, pero lo que está claro es que los pocos km que dure ofrecerá unas sensaciones inigualables.
Abajo os dejo un vídeo con la prueba del banco de potencia, para que podáis escuchar el sonido de su escape. Si queréis más información o fotos del proceso, en la web oficial de Heffner encontraréis lo que buscáis.
El equipo de Top Gear sigue preparando la 13ª temporada del programa, y no han tenido una idea mejor que irse a la casa de Vlad el Empalador a buscar ayuda.
El equipo puso a prueba un Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder, un Aston Martin DBS Volante y un Ferrari California en la dura carretera de Transfagarian, en los Cárpatos de Rumania.
Y por si la propia carretera, el espectacular paisaje, y la el recuerdo de Drácula no fueran suficientes, se dice que esta carretera tiene más túneles y viaductos que cualquier otra de Rumania.
También se dice que mientras no estaban conduciendo (o rallando el Gallardo y el DBS…), el equipo bebía el “néctar” local y hacía sus necesidades en el bosque.
Esperaremos impacientes la emisión de este episodio de la 13ª temporada!
