El rumor más comentado de los últimos meses, yo diría que incluso desde el año pasado, se ha confirmado esta mañana.
Era un secreto a voces, pero desde la Web Oficial de Ferrari confirman a Fernando Alonso como piloto de Ferrari para los próximos tres años, a razón de 20 millones de € por temporada.
El asturiano seguirá en Renault hasta el último GP de la temporada, el de Abu Dhabi.
A partir de entonces será compañero de Felipe Massa en la Scuderia, mientras que el tercer piloto será Giancarlo Fisichella.
Por fin Alonso cumple su sueño de conducir un monoplaza de la escudería de el cavallino rampante, la que atesora más campeonatos de constructores y de pilotos de toda la parrilla.
El asturiano será el segundo español de la historia en hacerlo, 54 años después de que lo hiciera el aristócrata Alfonso Cabeza de Vaca, Marqués de Portago.
Stefano Domenicali, director de Gestión Deportiva de Ferrari, comentaba:
"Estamos muy contentos de poder acoger en nuestro equipo a un piloto ganador, que ha demostrado su extraordinario valor conquistando ya dos títulos en su carrera. Fernando tiene una personalidad excepcional y haremos de todo para poner a su disposición y a la de Felipe un coche competitivo".
Por su parte, nada más hacerse oficial el comunicado de Ferrari, el bicampeón mundial declaró en su web:
“Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del 'Cavallino Rampante' representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y este miércoles tengo la suerte de poder cumplir un sueño.”
También confirmó lo que muchos sospechaban:
"El verano pasado ya habíamos firmado un contrato para 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado, y hemos decidido anticipar mí llegada a Maranello un año antes".
Obviamente, la llegada de Fernando Alonso supone la marcha de Kimi Raikkonen, que ha declarado estar “muy triste por dejar el equipo”.
Lo más probable es que Kimi recaiga en su ex-escudería, McLaren, y por tanto que Heikki Kovalainen se vea obligado a abandonar el equipo.
En fin, comienza el baile de pilotos entre las escuderías, así que iremos informando de cualquier noticia que se produzca.
Hace tiempo que Fiat decidió retirar sus modelos del mercado estadounidense, pero algunos tuvieron la oportunidad de comprar algún modelo de alguna marca del grupo, como Lancia.
El vehículo de las imágenes es un Lancia Beta Montecarlo, un coche extremadamente difícil de ver en los EEUU, un biplaza deportivo que se comercializó en aquel mercado como Scorpion, ya que Chevrolet ya tenía un modelo denominado Montecarlo.
El Beta Montecarlo, diseñado por Pininfarina, salió a la venta en 1975 y recibió un lavado de cara en 1979, antes de que terminara su producción en 1982. Ambos modelos disponían de una variante Coupé y otra Spider.
A pesar de que el modelo europeo montaba un motor 2.0 de 120 CV, Lancia tuvo que adaptar su modelo al no superar las normas de emisiones estadounidenses, montando un “endémico” motor 1.8 de 81 CV.
El vehículo de la imagen, cuya puja en eBay tiene un precio límite de 8.500 $ (5.823 €), tan sólo cuenta con 27.000 km a sus espaldas.
Un buen precio si tenemos en cuenta que solo se vendieron 1.801 unidades.
La presentación oficial del nuevo Alfa Milano (sustituto del ya veterano 147), se prevé que se realice durante el Salón del Automóvil de Bolonia, que se celebrará en Italia este diciembre.
Para ir abriendo boca, los chicos de MotorAuthority han cazado a esta unidad de pruebas cargadita de camuflaje, pero que nos deja ver lo que serán las líneas maestras del compacto italiano.
La influencia del 8C Competizione es evidente tanto en este, como en los últimos modelos de Alfa. Otra noticia que nos llega es que no será un modelo fabricado “desde cero”, como se rumoreaba en un principio, sino que compartirá plataforma con el Fiat Bravo y el Lancia Delta.
La gama de motores irá desde un bloque de 4 cilindros de 120 CV hasta un V6 3.2 de 265 CV. También se espera, un tiempo después de presentar el modelo, la aparición de una versión GTA.
El Milano incluirá en opción la famosa tracción a las cuatro ruedas Q4.
La división del 147 en dos modelos diferentes, el MiTo y el Milano, permite a la marca retener a clientes que busquen ambos extremos del modelo actual.
Mazda quiere dar la campanada en el Tokyo Motor Show del próximo mes, así que además de la nueva familia de motores SKY que ya vimos el otro día, el fabricante japonés se llevará su futurista Kiyora Concept.
Se presenta como la apuesta ecológica de Mazda, respetuoso con el medio ambiente, con un consumo de solo 3,1 l/100 km, algo a tener en cuenta tratándose de un vehículo a gasolina.
Este espectacular consumo se consigue gracias al nuevo propulsor SKY-G 1.3 de inyección directa unido a la nueva caja de cambios SKY-DRIVE, más pequeña y ligera.
También ayuda la excelente aerodinámica, el sistema i-Stop y el freno regenerativo que incluye.
¿Quién no ha soñado alguna vez con tener un Transformer?
Y no hablo del muñeco, sino un Transformer de verdad, todo un Bumblebee… Pues por lo que vemos en este vídeo, ese futuro puede no ser tan lejano.
En la feria Robo One, se ha presentado este curioso Omnizero 9, creado por Takeshi Maeda, y que compitió en diferentes categorías, entre ellas las clásicas batallas de robots.
En el vídeo vemos como el robot se convierte en un “coche” (no tan rápido como en la película pero bueno…) y sube la rampa sin dificultad para después volver a convertirse en robot.
Si lo sacan con la carrocería del Camaro, que me guarden uno!
