Y seguimos con la eterna disputa por el trono de “Ringmaster” en el circuito de Nürburgring. Por si no tuviéramos bastante con el “pique” entre el Nissan GT-R y el Porsche GT2, ahora se suma un tercer aspirante al título. El Corvette ZR1.
En la revista Auto-Sport, han cogido al aspirante americano y al extrovertido nipón y los han enfrentado cara a cara en “El Infierno Verde”. ,Más concretamente ha sido uno de sus editores y ex-piloto profesional, Horst Von Saurma, quien durante varios años ha tenido el tiempo de vuelta más rápido en el “Ring” con un vehículo de producción (7m 32s en un Porsche Carrera GT).
¿Y cuál ha sido el resultado?
Pues los dos aspirantes han tardado exactamente el mismo tiempo, 7m 38s, en recorrer los 20,8 km del trazado alemán.
Estas cifras pueden no ser de mucha utilidad hasta que hablamos de las características de cada vehículo.
El Corvette monta un motor V8 sobrealimentado que ofrece nada más y nada menos que 638 CV, mientras que su rival japonés monta un V6 turbo de “tan solo” 480 CV, con un peso mayor que su rival.
¿Dónde está el truco entonces?
Creo que voy a tener que empezar a hacerle caso a mi novia cuando se pone catastrofista con el tema del cambio climático, y que se va a acabar el petróleo, y que todos moriremos,…
Y es que, el hecho de que Rolls Royce esté planteándose seriamente sacar al mercado un Phantom eléctrico da que pensar en un posible apocalipsis inminente.
Así lo ha confirmado un portavoz de la marca de lujo, que también ha asegurado que el gran peso de las baterías de litio no es precisamente un problema en un coche que pesa 2.630 kg.
En fin, lo más lógico sería sacar una versión del recién presentado Ghost con el sistema de propulsión del BMW Serie 7 ActiveHybrid, pero todavía no sabemos cual es la viabilidad de este proyecto, así que esperaremos más noticias.
Feliz día del Juicio Final!
El preparador japonés ASI, ha presentado recientemente un “teaser” de su preparación para el Ferrari 458 Italia.
A la vista de la recreación de la imagen paraece que no les ha quedado nada mal.
El kit se compone de un nuevo paragolpes delantero, con unas grandes entradas de aire laterales, al estilo del anterior F430, unos faldones laterales rediseñados, un pequeño alerón y unas llantas en color negro.
Hay gente que piensa que hacerle “esto” a un Ferrari es como pintarle un bigote a la Mona Lisa, pero bueno, en mi opinión esta vez no se han pasado y, sin que sirva de precedente, se salva de la hoguera.
No, no mires en el calendario… Desgraciadamente, ni es el Día de los Inocentes, ni muchísimo menos el April Fool’s Day. Esta noticia es REAL.
Ya puedes ponerte a ver vídeos de pasadas ediciones del GP de Bélgica en Youtube, porque Spa-Francorchamps, uno de los circuitos míticos de Formula 1, no acogerá el próximo año el GP de Bélgica. Ni el próximo año, ni hasta dentro de mucho tiempo.
Al circuito belga se le han retirado los derechos de organizar un Gran Premio durante los próximos ¡¡¡¡17 años!!!!, hasta 2026 para ser más exactos.
Esta durísima sanción tiene su origen en una denuncia interpuesta en 2007 por los vecinos de la zona, que se quejan del impacto ambiental y acústico del circuito.
En fin, habrá que asumirlo y recordar grandes temporadas pasadas y adelantamientos míticos en Eau Rouge, ya que pasará mucho tiempo hasta que un Formula 1 (o como quiera que se llame para entonces) vuelva a rodar en Spa-Francorchamps.
Parece que el preparador alemán Avus Performance, nos ha leído a todos la mente y ha intentado plasmar nuestros sueños más eróticos en un coche… y encima nipón!! Como se enteren en Porsche…
La cuestión es que lo han conseguido! Y simplemente haciendo unos pequeños “retoques”, sin grandes modificaciones…
Lo que más salta a la vista es la preciosa pintura negro mágico mate, que combinada con sus llantas de aspecto deportivo pintadas en el mismo color, le dan un aspecto amenazante y a la vez atractivo.
Pero las modificaciones no se quedan únicamente en el aspecto… no señor… Avus ofrece también una potenciación del motor con el que el 3.8 V6 pasa de 485 CV y 588 Nm de par, a unos increíbles 580 CV y 700 Nm.
El precio total del paquete de personalización asciende tan sólo a 8.000 €, que se reparten como sigue:
- Pintura negro mate: 2.500 €
- Suspensiones: 1.300 €
- Reprogramación de la ECU: 1.900 €
- Sistema de escape: 1.000 €
- Pintura de las llantas de 20” en negro mate: 1.000 €
- Separadores de ruedas: 350 €
Lo dicho… me voy a dormir a ver si con un poco de suerte sueño con él.
Buenas noches!
