¡Por fin! Después de tantas fotos espía, teasers, esculturas cinéticas y demás parafernalia, BMW acaba de presentar la nueva generación de su popular berlina, denominado internamente BMW Serie 5 F10.
Lo más destacable de esta nueva versión es el aumento de tamaño, debido al abandono de la antigua plataforma, lo que nos deja con una distancia entre ejes 8 cm mayor. Algo que sin duda contribuirá a mejorar la estabilidad y el aplomo del vehículo.
Y si con eso no tienes bastante, con la suspensión “multilink” y la posibilidad de montar unos amortiguadores adaptativos te sentirás como en el salón de tu casa.
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Los cambios estéticos solo se aprecian realmente cuando lo observas un par de veces. La carrocería se vuelve más angulosa, y a la vez da una gran sensación de robustez. Es decir, que tiene lo que se le debe pedir a un modelo que está a medio camino entre el deportivo Serie 3 y el lujoso y señorial Serie 7.
Desde BMW han puesto mucho empeño en el tema del consumo, combinando su famosa tecnología EfficientDynamics, con un sistema de recuperación de energía en las frenadas, indicador de cambio de marchas,… para lograr esa ansiada reducción de consumo y emisiones.
La gama de motores estará compuesta por cuatro motores gasolina y dos diésel, que se acompañarán de una caja de cambios manual de 6 velocidades, o a una automática de nada más y nada menos que 8 velocidades.
El tope de gama, de momento, será el 550i, con un motor V8 4.4 biturbo que rinde 407 CV, mientras que por debajo quedarán el 535i, con 306 CV, el 528i con 258 CV y el 523i con 204 CV.
En cuanto a los propulsores diésel, tendremos un 520d con 184 CV, y un 530d algo más “alegre” que rinde 245 CV.
Su llegada a los concesionarios está prevista para la primavera de 2010.
GALERÍA DEL BMW SERIE 5 2010
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