El rumor más comentado de los últimos meses, yo diría que incluso desde el año pasado, se ha confirmado esta mañana.
Era un secreto a voces, pero desde la Web Oficial de Ferrari confirman a Fernando Alonso como piloto de Ferrari para los próximos tres años, a razón de 20 millones de € por temporada.
El asturiano seguirá en Renault hasta el último GP de la temporada, el de Abu Dhabi.
A partir de entonces será compañero de Felipe Massa en la Scuderia, mientras que el tercer piloto será Giancarlo Fisichella.
Por fin Alonso cumple su sueño de conducir un monoplaza de la escudería de el cavallino rampante, la que atesora más campeonatos de constructores y de pilotos de toda la parrilla.
El asturiano será el segundo español de la historia en hacerlo, 54 años después de que lo hiciera el aristócrata Alfonso Cabeza de Vaca, Marqués de Portago.
Stefano Domenicali, director de Gestión Deportiva de Ferrari, comentaba:
"Estamos muy contentos de poder acoger en nuestro equipo a un piloto ganador, que ha demostrado su extraordinario valor conquistando ya dos títulos en su carrera. Fernando tiene una personalidad excepcional y haremos de todo para poner a su disposición y a la de Felipe un coche competitivo".
Por su parte, nada más hacerse oficial el comunicado de Ferrari, el bicampeón mundial declaró en su web:
“Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del 'Cavallino Rampante' representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y este miércoles tengo la suerte de poder cumplir un sueño.”
También confirmó lo que muchos sospechaban:
"El verano pasado ya habíamos firmado un contrato para 2011, pero en los últimos días la situación ha cambiado, y hemos decidido anticipar mí llegada a Maranello un año antes".
Obviamente, la llegada de Fernando Alonso supone la marcha de Kimi Raikkonen, que ha declarado estar “muy triste por dejar el equipo”.
Lo más probable es que Kimi recaiga en su ex-escudería, McLaren, y por tanto que Heikki Kovalainen se vea obligado a abandonar el equipo.
En fin, comienza el baile de pilotos entre las escuderías, así que iremos informando de cualquier noticia que se produzca.
Hace tiempo que Fiat decidió retirar sus modelos del mercado estadounidense, pero algunos tuvieron la oportunidad de comprar algún modelo de alguna marca del grupo, como Lancia.
El vehículo de las imágenes es un Lancia Beta Montecarlo, un coche extremadamente difícil de ver en los EEUU, un biplaza deportivo que se comercializó en aquel mercado como Scorpion, ya que Chevrolet ya tenía un modelo denominado Montecarlo.
El Beta Montecarlo, diseñado por Pininfarina, salió a la venta en 1975 y recibió un lavado de cara en 1979, antes de que terminara su producción en 1982. Ambos modelos disponían de una variante Coupé y otra Spider.
A pesar de que el modelo europeo montaba un motor 2.0 de 120 CV, Lancia tuvo que adaptar su modelo al no superar las normas de emisiones estadounidenses, montando un “endémico” motor 1.8 de 81 CV.
El vehículo de la imagen, cuya puja en eBay tiene un precio límite de 8.500 $ (5.823 €), tan sólo cuenta con 27.000 km a sus espaldas.
Un buen precio si tenemos en cuenta que solo se vendieron 1.801 unidades.
La presentación oficial del nuevo Alfa Milano (sustituto del ya veterano 147), se prevé que se realice durante el Salón del Automóvil de Bolonia, que se celebrará en Italia este diciembre.
Para ir abriendo boca, los chicos de MotorAuthority han cazado a esta unidad de pruebas cargadita de camuflaje, pero que nos deja ver lo que serán las líneas maestras del compacto italiano.
La influencia del 8C Competizione es evidente tanto en este, como en los últimos modelos de Alfa. Otra noticia que nos llega es que no será un modelo fabricado “desde cero”, como se rumoreaba en un principio, sino que compartirá plataforma con el Fiat Bravo y el Lancia Delta.
La gama de motores irá desde un bloque de 4 cilindros de 120 CV hasta un V6 3.2 de 265 CV. También se espera, un tiempo después de presentar el modelo, la aparición de una versión GTA.
El Milano incluirá en opción la famosa tracción a las cuatro ruedas Q4.
La división del 147 en dos modelos diferentes, el MiTo y el Milano, permite a la marca retener a clientes que busquen ambos extremos del modelo actual.
Mazda quiere dar la campanada en el Tokyo Motor Show del próximo mes, así que además de la nueva familia de motores SKY que ya vimos el otro día, el fabricante japonés se llevará su futurista Kiyora Concept.
Se presenta como la apuesta ecológica de Mazda, respetuoso con el medio ambiente, con un consumo de solo 3,1 l/100 km, algo a tener en cuenta tratándose de un vehículo a gasolina.
Este espectacular consumo se consigue gracias al nuevo propulsor SKY-G 1.3 de inyección directa unido a la nueva caja de cambios SKY-DRIVE, más pequeña y ligera.
También ayuda la excelente aerodinámica, el sistema i-Stop y el freno regenerativo que incluye.
¿Quién no ha soñado alguna vez con tener un Transformer?
Y no hablo del muñeco, sino un Transformer de verdad, todo un Bumblebee… Pues por lo que vemos en este vídeo, ese futuro puede no ser tan lejano.
En la feria Robo One, se ha presentado este curioso Omnizero 9, creado por Takeshi Maeda, y que compitió en diferentes categorías, entre ellas las clásicas batallas de robots.
En el vídeo vemos como el robot se convierte en un “coche” (no tan rápido como en la película pero bueno…) y sube la rampa sin dificultad para después volver a convertirse en robot.
Si lo sacan con la carrocería del Camaro, que me guarden uno!
Directamente desde la ciudad de los rascacielos, nuestros compañeros de Motorpasión nos envían estas bonitas tomas de un Chevrolet Camaro Bumblebee, una edición especial del mítico muscle-car americano, inspirado en el modelo que aparece en la película “Transformers”.
Como se ve en las imágenes, no lleva matrícula, así que suponemos que será una unidad de exposición para algún concesionario de la ciudad, esperando a que alguien llegue con unos 22.000 € (sí, esa “miseria” es precio de un V8, la versión más potente, con el pack Bumblebee) y lo meta en su garaje.
Por favor, un billete para NYC…
El próximo modelo del VW Touareg, que se lanzará al mercado el próximo año, vendrá a solucionar algunos de los aspectos negativos del actual modelo, que hacen que no logre ser el superventas que se esperaba.
El Touareg que vemos en las fotos será ligeramente más pequeño y ligero, contará con una gama de motores más eficientes y capacidad para 7 personas.
Como es habitual, compartirá plataforma con la próxima generación del Audi Q7, y también con la del Porsche Cayenne que veíamos el otro día por Nürburgring.
Se generalizará el uso del aluminio para intentar reducir el peso, que se estima que bajará en torno a unos 180 kg con respecto a la versión actual.
En el interior, se pueden apreciar cambios en los mandos de los instrumentos, así como la inclusión de un volante similar al del actual Golf VI.
Hablando de mecánicas, el Touareg partirá con un motor V6 3.2 gasolina de 280 CV, mientras que para la versión tope de gama, se optará por eun V8 4.2 de 345 CV.
Para completar la oferta, se podrá elegir entre dos motores TDI, un 2.7 y un 3.0.
Todos dispondrán de las nuevas cajas de cambios automáticas DSG de 7 velocidades.
Por otra parte, VW tiene previsto lanzar un año después un modelo híbrido de gasolina, del que todavía no se conocen muchos datos.
Esperamos ver al nuevo Touareg oficialmente en el Salón de Detroit, en Enero del añó que viene.
Fotos: MotorAuthority
Mucha gente se pregunta que sentido tiene ofrecer ayudas para salvar incentivar la compra de automóviles nuevos (véase Plan 2000E), para después anunciar una subida del IVA.
El nuevo 18% de IVA, encarecerá los vehículos nuevos una media de 420 €, según los datos de la asociación GANVAM, que cifra el precio medio de un vehículo nuevo en 21.000 €.
Pero el Gobierno y los fabricantes esperan que dicha subida , anunciada para el 1 de Julio de 2010, no afecte psicolóicamente a la compra de vehículos.
Pero aunque el IVA no es algo que se suela tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo, estoy seguro que todo el mundo estará con ese dichoso 2% en la cabeza, y correrán a comprarse su nuevo coche antes de que llegue la fatídica fecha.
El mes que viene dará comienzo el SEMA Show, el mayor escaparate de vehículos modificados de los EEUU, y desde GM Design quieren que su Chevrolet Camaro sea el centro de atención de todos.
Así que, dicho y hecho, han repartido 10 unidades a diferentes preparadores para que imaginen y creen su Camaro ideal.
Uno de los primeros que tenemos la oportunidad de contemplar, es este de Rick Bottom Designs.
Si lo que querían era llamar la atención, estoy seguro de que con esas llantas de 21” y esa pintura naranja integral lo van a conseguir.
Aún no se han anunciado cifras en cuanto a mecánica, pero es de esperar que su motor V8 6.2 aumente unos cuantos CV gracias a la ayuda de los típicos compresores que se suelen ver en este tipo de eventos. Ya se sabe que los americanos, en general, son un poco bestias.
Y es que los dos principales problemas a los que se enfrentan los vehículos eléctricos a la hora de llegar al gran público, son la poca autonomía de sus baterías y el tiempo necesario para recargarlas.
Así que mientras esperamos a que evolucionen la tecnología de dichas baterías y las hagan más duraderas y rápidas de recargar, solo nos queda una solución.
El vehículo deberá tener un sistema de baterías que sea fácilmente reemplazable por cualquier persona, aunque no sea ingeniero industrial.
Así, con una infraestructura adecuada, podrás ir a la electricinera que mejor te venga, y sustituir tu batería por otra totalmente cargada en un santiamén.
Desde Green Car Advisor, informan de que Tesla podría estar pensando en introducir este sistema en su Model S, lo que permitiría una mayor y más rápida expansión de este tipo de vehículos.
Estos son los datos que ha arrojado un informe elaborado por la consultora MSI, que sitúa la emisión media de los modelos vendidos durante 2009 en 145 g/km de CO2.
El Plan 2000E del Gobierno ha contribuido en gran medida a que las emisiones de CO2 se reduzcan un 3,6%, fomentando la compra de vehículos con una cifra de emisiones menor de 150 g/km de CO2.
Hasta la salida de dicho plan, la reducción anual era de un 2%, pero aún hay que hacer un gran esfuerzo para llegar a los 130 g/km de CO2 que marca la Comisión Europea para 2015.
Hyundai no estará en el Tokyo Motor Show, pero siguen presentando novedades.
Hoy acaban de presentar la versión limusina de su modelo tope de gama, el Eqqus.
Ya habíamos visto fotos espía, pero ahora podemos ver por fin las fotos oficiales.
El nuevo Eqqus VL500 tiene 300 mm más de distancia entre ejes, poniéndose a la altura de sus rivales, el Mercedes S500L y el BMW 750Li.
Habrá dos motorizaciones como opción, una formada por un motor Theta V6 3.8 de 290 CV y 2.040 kg de peso, y otra que montará un V8 5.0 que rendirá 400 CV y pesará 2.125 kg.
En cuanto al consumo, homologan 11,1 y 12,5 litros a los 100, respectivamente.
Si te has traído un Mustang de EEUU y te crees el más chulo del barrio, espera a ver el vehículo importado del espacio exterior que te muestro a continuación.
El nombre de este peculiar modelo es ETV, que significa vehículo extraterrestre, aunque realmente sea un simple Chevrolet Aveo de alguien con mucho tiempo libre… y muy mal gusto, por cierto.
Es totalmente diferente a cualquier cosa con ruedas que nos podamos imaginar rodando por una carretera.
Pero eso no es todo, ya que el protagonista de esta historia ya tiene pensado montar la misma carrocería en un Porsche Boxster.
Especialmente peligrosa es su distancia hasta el suelo, de unos pocos milímetros, y sus ruedas completamente cerradas, al estilo del coche de Will Smith en Yo, Robot.
Para aquel que quiera hacerse con dicho engendro, su precio es de 50.000 dólares
(unos 34.000 €), aunque si lo piensas no es mucho para un coche que viene del mismísimo Marte.
Muchos de vosotros no sabréis que es el Buckeye Bullet FCV, pero es nada más y nada menos que el vehículo terrestre propulsado por pila de hidrógeno más rápido del mundo, con 459 km/h… o lo era… hasta hace poco.
Porque el Buckeye Bullet FCV 2 (evolución del anterior) ha vuelto a conseguir un nuevo récord, superando las 300 MPH, es decir unos 486,4 km/h , a la espera de que la FIA reconozca oficialmente dicho registro.
Para la hazaña se empleó una célula de combustible de la marca Ballard, especializada en este tipo de energías, acoplada a un motor eléctrico de 700 CV hecho a medida.
Aún así, la meta sigue estando en el récord conseguido por el Buckeye Bullet 1 (totalmente eléctrico) que marcó 315 MPH, unos 504 km/h.
Retomemos el debate… ¿Pila de Hidrógeno o Eléctrico Puro?
Seguro que la mayoría ya habréis visto este tipo de vehículos en la televisión, en Internet, o incluso por la calle. Son una mezcla entre un coche y una moto, que tienen las virtudes de cada uno de ellos.
Recientemente, el fabricante Arcimoto, revelaba su modelo Pulse, un vehículo de tres ruedas con capacidad para dos personas, como los que estamos acostumbrados a ver… pero eléctrico.
En la página web oficial, dicen que utiliza un motor de 96 voltios, que ofrece un par de 108 Nm, alcanza una velocidad máxima de 89 km/h y tiene una autonomía de entre 80 y 160 km.
No se ha hablado todavía de precio, pero se rumorea que será de unos 14.000 €.
Se espera que esté disponible a finales del próximo año.
El próximo mes de Octubre comienza el Tokyo Motor Show, escenario que ha elegido Mazda para presentar su nueva gama de motores de última generación que se implantarán en los modelos que la marca saque de ahora en adelante.
Los motores gasolina de la familia SKY-G, dispondrán de un bloque diseñado para reducir la fricción mecánica y lograr un ambiente óptimo para la mezcla de comestibles, e inyección directa.
No se conocen todavía muchos detalles, pero los japoneses afirman una mejora de la eficiencia y de la entrega de par de un 15%, con respecto al motor 2.0 de 4 cilindros actual.
También se presentará la próxima generación de motores diesel SKY-D , que ofrecerán un alto rendimiento con un consumo contenido y bajas emisiones.
A sumar a lo anterior, se presentará una nueva transmisión automática SKY-Drive (imagen superior) que mejora la eficiencia en un 5% aproximadamente con respecto a la actual, así como unas mejores sensaciones, similares a una transmisión de doble embrague.
El popular presentador estadounidense Jay Leno, es una de esas pocas personas que puede presumir de tener un vehículo diseñado especialmente para él.
Su “joya de la corona” es este imponente Ecojet, fruto de la colaboración de GM Advanced Design Studio y su equipo personal de mecánicos Big Dog.
Este peculiar deportivo utiliza un motor de turbina Honeywell LT-101, que puede funcionar con BioDiesel y entrega nada más y nada menos que 650 CV y 542 Nm de par.
Esta montado sobre la plataforma del Corvette 06 y su carrocería está formada por paneles de fibra de carbono sobre Kevlar.
Pues esta semana, en la web personal de Jay Leno, se ha publicado un vídeo de 20 minutos enseñando partes del proceso de diseño, fabricación y una extensa prueba.
Sin más, os dejo el link para que lo disfrutéis:
El sustituto del “anticuado” F430, el 458 Italia, ya tiene confirmada una versión “a cielo descubierto”, como vemos en las imágenes, mediante una recreación por ordenador.
Según Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, el lanzamiento del 458 Italia Spyder es un hecho, pero no se efectuará hasta principios de 2012, dos años después que su versión cerrada.
Aunque el nuevo California monta un techo duro retráctil, parece que no ha convencido en Ferrari, y este modelo, al igual que el 430 Scuderia 16M, dispondrá de un techo blando de lona.
En principio, las únicas diferencias con su hermano cerrado serían el techo y algunos refuerzos en el chasis, por lo que seguiría montando el espectacular V8 4.5 de 570 CV y 542 Nm de par, que se enviarán al eje trasero a través de una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades.
Después de presentar la V-Spec, la variante más agresiva del deportivo nipón, Nissan parece estar planeando una nueva versión llamada M-Spec, que debería aparecer en el “maltrecho” Tokyo Motor Show, el día 24 de Octubre.
El kit exterior sería, a priori, el mismo que el del V-Spec, con la diferencia de las llantas en aluminio en color plata.
Se rumorea que el M-Spec contará con una configuración más blanda de la suspensión, más lujo y opciones de personalización adicionales.
Vamos, que el GT-R M-Spec, estará indicado para aquel cliente que le guste el superdeportivo japonés, pero se decante por un Porsche o un Audi, gracias a sus acabados más cuidados y las opciones disponibles de personalización.
Últimamente, todas los fabricantes están sufriendo una especie de fiebre por sacar sus coches eléctricos, y no solo las marcas con mayor volumen de mercado.
La empresa alemana E-Wolf, acaba de desvelar el que será su segundo modelo (actualmente fabrica otro modelo, el E1, un deportívo biplaza eléctrico con apariencia de Lotus).
El E2, como denominan a su prototipo, está programado para ser presentado en 2011, por lo que aún podríamos ver cambios importantes en el diseño.
A primera vista, es una especie de mezcla entre un Ferrari Enzo y un Lamborghini Reventón.
El fabricante anunció que el vehículo dispondrá de cuatro motores eléctricos de 134 CV cada uno (uno para cada rueda, al igual que el e-Tron de Audi), con un par de cerca de 1.000 Nm, que se encargarán de mover los apenas 900 kg que pesa el conjunto.
En cuanto a la batería, se habla de unos 300 km de autonomía, un poco más de lo que estamos acostumbrados en este tipo de vehículos.
Lo más sorprendente del modelo, y a priori lo que le distingue del resto, es el tiempo de recarga, que se ha anunciado de poco más de media hora.
Parece que el Tokyo Motor Show de este año va a ser cosa de unos cuantos, ya que varios fabricantes se están cayendo de la cita.
El último en anunciarlo ha sido Hyundai, que avisaba a la organización por vía telefónica de que podían quedarse con sus más de 80.000 € depositados en concepto de fianza, por su stand de 400 m2, ya que no tenían pensado asistir al evento.
La organización calificaba esta decisión de “increíble”, ya que solo queda un mes para la celebración del salón, que este año estará dominado por las marcas locales.
De hecho, los únicos fabricantes extranjeros serán Lotus y Alpina.
James Glickenhaus es el propietario del Ferrari P4/5. Un vehículo de 4 millones de dólares construido a medida por Pinifarina, a partir de la base del Enzo.
Ahora, Glickenhaus asegura que va a lanzar un P4/5 de competición, inspirado en el North American Racing Team.
La idea es tenerlo listo para competir en 2010, según aseguró el propietario en el Chat de Ferrari.
Las modificaciones específicas realizadas sobre chasis, motor y caja de cambios, serán reveladas en breve.
La imagen que ilustra la noticia no es más que una recreación de Michiel Van der Brink, pero nos muestra como puede ser el real.
Tampoco se ha desvelado aún en que competiciones tomará parte, pero todo hace pensar que intentarán un asedio a las 24 Horas de Nûrburgring.
Glickenhaus también aseguró que no sería él mismo quien pilotara el bólido, pero que ya tienen en la cabeza varios pilotos como opción.
Ahora que los participantes de la Gumball 3000, uno de los rallies de superdeportitos más famosos del mundo, tienen prohibido su paso por territorio español, nace una nueva competición, el Berlin Vice Rally, heredera a primera vista de la anterior.
El objetivo es recorrer media Europa conduciendo sus exuberantes y potentes vehículos, durmiendo en los mejores hoteles y comiendo en los restaurantes más lujosos de Europa.
Los participantes saldrán mañana, 30 de Septiembre, de Berlín para cinco días después llegar a su destino: Barcelona. Durante esos cinco días habrán pasado por Praga, Zagreb y Mónaco.
En principio lo único que necesitas para participar, es un coche de más de 100.000 y 300 CV de potencia, y 8.900 € para pagar la cuota de inscripción (4.900 del conductor y 4.000 del acompañante). Algo más que lo que se pedía en el Panda Raid.
Esperemos que los participantes tengan un poco de cabeza, y no pase como en la última edición de la Gumball 3000, donde murieron 2 personas.
A pesar de que la producción del Lamborghini Estoque no está confirmada (ni desmentida) por parte de la marca del toro, un prototipo de dicho modelo fue visto recientemente por las calles de Colonia, en Alemania.
El prototipo de 4 puertas de Lamborghini, fue avistado sin matrícula, por lo que podía ser objeto de una sesión de fotos.
Esto arroja esperanza a aquellos a los que enamorara en el Salón del Automóvil de París, ya que poco después de su presentación se rumoreó que no se iba a llevar a producción, debido a la crisis económica.
Con la pasión que pone Lamborghini en cada uno de los vehículos, que salen de su fábrica en Sant Agatha Bolognese, y espacio suficiente para 4 adultos, el Estoque sería un serio competidor para el sector del Porsche Panamera, Aston Martin Rapide o Bugatti 16C Galiber.
En el Frankfurt Motor Show, VW mostraba su prototipo eficiente L1 Concept y poco después lanzaba un vídeo promocional en el que se mostraban algunos detalles del diseño de dicho prototipo.
Pero había algo en el vídeo que se nos había escapado… hasta ahora.
En el minuto 4’37”, aparece al fondo lo que parece ser un VW Golf, pero que si observamos bien, no tiene las mismas líneas que el modelo actual, el VI.
No podemos afirmar con rotundidad que se trate del Golf VII, pero la verdad es que así lo parece.
Además, últimamente han aparecido fotos espía de lo que se decía era un prototipo de Golf VII, con la carrocería del Golf VI.
Se espera que la séptima generación del popular compacto, monte una caja de cambios automática secuencial de 7 velocidades, la famosa DSG del grupo VAG.
La gama de motores se compondrá de varias versiones de gasolina de bajas emisiones, así como un modelo híbrido, que montara un motor 1.5 diesel, ayudado por otros tres motores eléctricos, que darán al Golf una autonomía de unos 50 km en modo totalmente eléctrico.
Aquí tenemos el último vídeo espía del próximo Porsche Cayenne, dándose unas vueltecitas en nuestro querido “Infierno Verde”, Nürburgring.
Ya habíamos visto algunas fotos espía, pero se confirman los faros al estilo Panamera y la aparición de líneas más pronunciadas.
Además, el Cayenne tiene una apariencia más compacta, a pesar de que aún no tenemos datos sobre sus dimensiones.
Definitivamente, Porsche está intentando crear un Cayenne más ligero y eficiente.
De hecho, se especula con la aparición de un modelo híbrido.
Se prevé que el nuevo SUV de Porsche se lleve a producción en 2010, con lo que los primeros clientes recibirían sus “juguetitos” durante la segunda mitad del año.
Por tanto, es de esperar que veamos la presentación del Cayenne definitivamente en los próximos meses.
Durante la celebración del “Foro Marca” la semana pasada, se vieron las caras Luca Cordero di Montezemolo (presidente de Ferrari) y Cristiano Ronaldo.
Justo antes de empezar la rueda de prensa del italiano, Cristiano se acercó a saludarle.
Montezemolo dijo del luso que “es un auténtico ferrarista, pero que es demasiado rápido” (haciendo referencia al accidente de la imagen, en el que el luso estrellaba su 599 GTB camino del entrenamiento con el Manchester, la temporada pasada).
Justo cuando la conversación se terminaba, Luca le preguntó que “cuando se iba a pasar a probar los nuevos modelos”, y el portugués respondió que “pronto”.
Suponemos que los modelos a los que se refiere el presidente de la Scuderia son el California, el 458 Italia y, en todo caso, el 599 GTB Fiorano HGTE, la versión de competición del coche que estrelló Ronaldo.
En fin, esperemos que en Maranello tengan contratado un buen seguro, o en su defecto que amplíen las escapatorias del circuito de Fiorano ya que Cristiano no parece tener muy buen tacto con el acelerador de tales bestias.
Si se te cae la baba cada vez que ves a Carlos Sainz cruzando media Sudamérica con su VW Touareg, o simplemente te gusta la competición, sea cual sea su variante, ya puedes apuntarte en el Panda Raid 2010.
Este rally con un relativo bajo coste, discurre por tierras marroquís durante 8 días, con salida desde Madrid, y el recorrido se realiza en Fiat Panda y Seat Panda o Marbella.
El precio de inscripción es de 1.850 €, a lo que deberás sumar el precio del vehículo y de los accesorios mínimos para tener una cierta seguridad, ya que vas a pasar 8 días en pleno desierto.
