El increíble circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, ha sido testigo de la última clasificación de la temporada 2009 de Fórmula 1.
La primera posición se la ha llevado el campeón del año pasado, Lewis Hamilton, que se despide de la temporada con el buen sabor de boca de haber conseguido esta última “pole”.
En la rueda de prensa le han acompañado los dos pilotos de Red Bull, Sebastien Vettel y Mark Webber, que han terminado en segunda y tercera posición respectivamente.
En cuanto a la carrera de mañana, estando ya decididos los mundiales de pilotos y constructores, la emoción se centrará en los duelos Brawn-Red Bull y Ferrari-McLaren, aunque Ferrari lo tiene realmente mal, ya que ninguno de sus pilotos ha conseguido pasar a la Q3.
Por último, los pilotos españoles han tenido un debut desastroso en Abu Dhabi, no tanto para Jaime Alguersuari, que ha terminado en 14ª posición, como para Fernando Alonso, que no ha pasado de la Q1 y ha terminado en 16ª posición.
El Hennessey V700 es una preparación extrema del Cadillac CTS-V, que ofrece nada más y nada menos que 700 CV, gracias a su propulsor V8 de 6.2 litros de cilindrada.
Lo que no sabíamos es que era capaz de acelerar tanto como para encender el sistema OnStar de asistencia telefónica… os explicaré de lo que hablo:
Es 19 de Octubre y el modelo de Hennessey se prepara para arrasar en la prueba del cuarto de milla con un registro de 10,9 segundos. Durante el intento, parece que algo va mal. El sistema OnStar que el vehículo lleva integrado realiza una llamada de emergencia. Pues resulta que la emergencia se debe a que el sistema detectó los 0,99 G de aceleración del Hennessey e interpretó que se había producido un accidente. Simplemente increíble.
Seguimos con las novedades de los preparadores para el SEMA Show de la semana que viene. Y si en el artículo anterior hablábamos del “muscle car” de Ford, ahora pasamos a su archienemigo de GM, el Chevrolet Camaro.
El preparador Hendrick Motorsports, en colaboración con el equipo Callaway Cars, especializado en las carreras de la NASCAR, acaba de presentar su Camaro SS “Edición 25 aniversario”, del que solo se comercializarán 25 unidades, a un precio de 51.520 €.
Gracias a un compresor TVS Eaton y la optimización de la gestión del motor, el modelo ofrecerá una potencia de 582 CV, y será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos.
El resto de modificaciones se compone de un sistema de escape deportivo, barras antivuelco, un kit aerodinámico de fibra de carbono y las nuevas llantas. Además, unas insignias, tanto en el exterior como en el interior, recordarán que se trata de la edición especial 25 Aniversario.
GALERÍA DEL CHEVROLET CAMARO SS "25 ANIVERSARIO"
Sin hacer grandes extravagancias con el diseño del Ford Mustang 2010, el preparador Saleen ha conseguido la mezcla perfecta entre músculo y sobriedad, algo de agradecer viendo el estilo hacia el que se decantan normalmente los preparadores que acuden al SEMA Show.
Los cambios exteriores se componen de un nuevo kit de carrocería, un elegante difusor trasero y un nuevo sistema de escape de cuatro salidas.
En cuanto al propulsor, existirán dos versiones a disposición del comprador final, una con un V8 4.6 atmosférico que ofrece 335 CV y 468 Nm, y otra con el mismo motor, pero sobrealimentado, con lo que la potencia aumentará hasta los 465 CV y 576 Nm.
GALERÍA DEL SALEEN MUSTANG S281
Ferrari acaba de presentar el 550 GTZ, su última colaboración con el carrocero italiano Zagato. Y lo de última no es una forma de hablar, ya que al parecer, Ferrari se ha cansado de que destrocen modifiquen sus modelos, hasta tal punto que ha anunciado que no avalará más modificaciones de terceros sobre sus superdeportivos.
Esta presentación coincide además con el 90 aniversario del conocido carrocero, cuya última colaboración con la marca del cavallino se remonta al año 2006, cuando se presentaba el 575 GTZ, basado en el Ferrari 575 Superamerica, creado especialmente para el coleccionista japonés Yoshiyuki Hayashi.
El motor no se modifica con respecto al modelo de fábrica, por lo que bajo el capó alberga el mismo V12 5.5 con 492 CV, que le hace propulsarse hasta los 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 319 km/h de velocidad máxima.
GALERÍA DEL FERRARI 550 GTZ
No se habían visto fotos espía, ni recreaciones, ni siquiera la marca bávara había dado ninguna pista, pero así es. BMW ha creado prácticamente sin que nos diéramos cuenta una versión aligerada y potencia del M5.
El propio Albert Biermann, director de la división M de BMW, asegura que es “el M5 CSL que nunca se hizo”.
Pero cuidado, no empieces a echar cohetes y a llamar al banco para ampliar la hipoteca y poder comprarte uno, ya que este vehículo se ha creado para conmemorar el 25 aniversario del nacimiento del primer M5, y no se venderá al público.
Y digo vehículo y no modelo porque solo habrá una unidad, la que vemos en las imágenes, cuya cilindrada ha sido aumentada hasta los 5.5 litros para ofrecer 580 CV y 542 Nm. Esto, unido a la reducción de peso de 50 kg que se consigue gracias al techo de fibra de carbono y la eliminación de los asientos traseros, hace que este M5 supere en nada menos que 20 segundos el tiempo del modelo de fábrica en el Nordschleife de Nürburgring.
GALERÍA DEL BMW M5 "CSL"
Si ayer os hablaba de la World Solar Challenge, una competición cuya inscripción esta cerrada para vehículos movidos única y exclusivamente por energía solar.
Esta competición está incluida dentro de la Global Green Challenge, en la cual Simon Hackett acaba de establecer un nuevo récord mundial de autonomía de vehículos eléctricos de producción.
Con su Tesla Roadster, Hackett ha conseguido una autonomía de 503 km con una sola carga, un registro que no está nada mal para un vehículo que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y que tiene una velocidad máxima autolimitada de 200 km/h.
Obviamente, los 503 km de autonomía son totalmente incompatibles con estas características de rendimiento. Aun así, no deja de ser un gran logro que esperemos que impulse la investigación en este campo, y podamos tener pronto unos niveles de autonomía parecidos con una conducción normal, cosa que facilitaría enormemente la implantación de este tipo de vehículos en el parque automovilístico mundial.
GALERÍA DEL RÉCORD DE AUTONOMÍA DEL TESLA ROADSTER
A todo el que le gusten los Hot Rod, esos coches clásicos americanos con una cantidad ingente de caballos bajo el capó, le gustará esta noticia. O al menos le sorprenderá...
El caso es que Ford ha pensado que la mejor forma de hacer publicidad de sus modernos motores Twin-Turbo EcoBoost, era montar uno de ellos, un V6 3.5 de 400 CV y 542 Nm, en un Ford coupé de 1934.
Este engendro de la mecánica es fruto de la colaboración del fabricante del ovalo azul y la empresa Detroit Street Rods, y será presentado en el SEMA Show de la semana que viene en Las Vegas.
Robert Smith, presidente de Detroit Street Rods, afirmó que ”la decisión de utilizar el motor EcoBoost para este proyecto fue fácil, ya que nos daba la oportunidad de combinar la esculpida carrocería del icónico Ford de 1934, con la avanzada tecnología de dicho propulsor”.
GALERÍA DEL FORD COUPÉ DE 1934 CON MOTOR ECOBOOST
Esta bestia que veis en la imagen que ilustra el post, es la creación para el SEMA Show 2009 del preparador norteamericano Specter Werkes, con sede en Michigan.
Basado en el Corvette C6 GTR, cuenta con un propulsor V8 7.0 LS7 que, ayudado por un doble turbo Lingenfelter, ofrece la bestial cifra de 800 CV.
Para parar toda esta potencia, el modelo incorpora un kit de frenos Stoptech STR, compuesto por unas pinzas de 6 pistones delante y 4 pistones detrás.
La carrocería, muy bien retocada, tiene un acabado en pintura BASF azul con efecto perla, que se complementa con un difusor trasero en negro mate y unas llantas de fibra de carbono.
Toda una maravilla para los sentidos que veremos en directo dentro de muy poco, en la celebración del SEMA Show 2009.
GALERÍA DEL C6 GTR DE SPECTER WERKES
Supongo que todos conoceréis las carreras de drag americanas, que consisten en una prueba de aceleración pura en dos pistas paralelas, en las que se enfrentan dos participantes por ronda y gana el que antes llega a la meta.
Eso es lo que han organizado con motivo de la inauguración del nuevo Aeropuerto de Castellón los miembros del Club 350Z España. Llevarán 36 unidades de este gran vehículo, y las 40 plazas de la competición se completarán con 4 impresionantes Nissan GT-R proporcionados por la marca japonesa.
Las pruebas tendrán lugar el día 7 de noviembre, y durarán desde las 10:30 hasta las 13:00 h. Más tarde tendrá lugar una sesión de fotos para recordar el momento y un almuerzo para todos los participantes.
Ya comentamos hace un tiempo la “carrera” que había organizado Audi, la Audi-Efficiency Challenge, que consistía en ver quien llegaba a la meta consumiendo menos combustible. Un ejemplo del compromiso de las marcas con la eficiencia y la reducción de las emisiones de CO2.
Pues al parecer, y debido al éxito cosechado por el Scirocco GT24-CNG en las 24 horas de Nürburgring, VW ha decidido crear para el año que viene una competición monomarca del Scirocco, la Volkswagen Scirocco Cup 2010, en la cual todos los vehículos participantes funcionarán con gas natural comprimido Bio-CNG.
La Scirocco Cup sustituye así a las veterana Polo Cup. Los vehículos montarán un motor 2.0 TSI de inyección directa con 270 CV, e irá acoplado a la caja automática DSG de 6 velocidades.
El constructor SpeedFactory, especializado en “muscle cars” americanos, acaba de presentar su creación para el SEMA Show de este año.
Se trata de un Dodge Challenger SRT8 al que le han sustituido su motor original por un bloque Hemi Mopar 6.1 de aluminio, que gracias al aumento de diámetro de los cilindros, aumenta su cubicaje hasta los 7.2 litros. Con la ayuda adicional de un compresor Vortech V3, la potencia final se sitúa en unos increíbles 700 CV.
Por fuera, llama la atención el acabado mate de la carrocería, el capó y el alerón trasero realizados en fibra de carbono, y la firma de SpeedFactory por todos lados.
Las modificaciones exteriores finalizan con unas preciosas llantas BBS CH-R de 20” en color negro, que montan unos neumáticos Bridgestone R Coumpond.
La capacidad de parar a este “dragster” de carretera, corre a cargo de unos discos de freno Brembo de 381 mm y unas pinzas de 6 pistones.
La World Solar Challenge es una carrera de 3.000 km que atraviesa Australia de parte a parte, con la particularidad de que la inscripción está reservada a vehículos propulsados por energía solar.
Los propios organizadores de la prueba, afirman convencidos que “los coches solares son la prueba definitiva para la eficiencia energética. Estas tecnologías serán el corazón de todos los coches eléctricos venideros, tanto si la electricidad se obtiene de células de hidrógeno, enchufándose a la red eléctrica o se trate de pequeños urbanos eléctricos recargados mediante paneles solares ubicados en el techo del garaje”.
La única restricción para los participantes es que los paneles solares del vehículo deben tener una superficie máxima de 6 metros cuadrados, y pueden estar ubicados en cualquier lugar a lo largo de toda la carrocería.
Este año veremos a 32 participantes de nacionalidades diversas, australianos, estadounidenses, japoneses, canadienses, belgas, franceses,… aunque por desgracia no veremos ningún español.
Las imágenes que puedes ver en este post, corresponden al SolarWorld Nº1, desarrollado por la escuela superior de Bochum, en Alemania, en colaboración con la empresa SolarWorld AG.
La prueba comenzó el pasado día 25, y terminará previsiblemente, entre hoy y mañana cuando se prevé que el ganador cruce la línea de meta.
Si quieres saber más sobre esta peculiar competición, visita su página web.
¿Creías que Hamann había recapacitado y había decidido no volver a martirizar nuestros ojos con su preparación del SLR McLaren? Pobre insensato… el demonio Haman nunca descansa, y después de presentar el año pasado su edición Black&White del SLR McLaren Volcano, vuelve para traernos algo mucho peor… la edición Red&Yellow, y además se han ensañado con una gran cantidad de imágenes desde todos los ángulos y perspectivas.
Lo único que podemos decir a su favor, es que no han cambiado el motor por uno de avión o algo así, ya que mantiene el V8 5.4 del SLR McLaren, que ahora ofrece una potencia de 700 CV, en lugar de los 626 CV con los que cuenta el modelo de fábrica, y un par de 830 Nm, cifras con las que consigue llegar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.
Le hará falta toda esa potencia cuando tenga que huir de la multitud de gente que lo perseguirá allá por donde pase para intentar quemarlo. Y es que hacerle esto a un coche que ya no se fabrica debería estar contemplado en el código penal, por lo menos. Dios, creo que me estoy pasando,… o no… en fin juzgad vosotros mismos:
GALERÍA DEL SLR VOLCANO RED&YELLOW EDITION
Si pensáis que no habéis tenido bastante, os dejo un link a motorauthority, donde disponen de la galería completa de esta edición fea "especial" del SLR McLaren.
