La revista alemana Der Spigiel, informaba hace unas horas de la dimisión del presidente de Opel, Carl-Peter Forster, tras los acontecimientos de los últimos días que han supuesto el parón por parte de General Motors de la venta de Opel al grupo empresarial Magna.
Forster, al parecer, no estaría del todo de acuerdo con la gestión del proceso por parte de los funcionarios de General Motors,
Desde la GM Europe se ha rechazado hablar sobre el asunto, o especular con su posible reemplazo.
La película 2012 me demuestra que tenía razón cuando decía que el hecho de que Rolls Royce estuviera pensando en un modelo totalmente eléctrico, debía ser signo de que a la humanidad le quedaba poco tiempo. Aunque de momento, el fabricante inglés nos muestra únicamente sus planes para construir una versión híbrida de su nuevo modelo, el Ghost, así que aún nos queda alguna esperanza de que no se acabe el mundo dentro de dos años.
El típico cliente de Rolls Royce no es precisamente el comprador-tipo de un vehículo híbrido, pero desde la propia compañía creen que sus clientes le darían una buena acogida a un modelo silencioso, eficiente y con un par-motor tremendo.
Según las informaciones, la tecnología del Ghost híbrido vendría prestada por el BMW Serie 7 ActiveHybrid, combinando el espíritu de un motor V12 6.6 “Twin Turbo” con un motor eléctrico de 27 CV y 210 Nm de par, que ayudaría al V12 a ahorrar combustible (sobre un 15%) y, sobretodo, le aportaría un par-motor extra en las aceleraciones.
El pack de baterías iría montado en el maletero y se utilizaría un sistema de recuperación de energía de frenado para recargarlas.
Todavía no se conocen fechas ni de lanzamiento, ni de presentación, así que en teoría no deberíamos ver este modelo como una realidad tangible hasta dentro de varios años.
Si ayer hablábamos sobre las numerosas preparaciones que se habían realizado sobre la base del Fiat 500, el modelo que hoy os presento no tiene nada que envidiarle.
El Volkswagen Scirocco recibe una nueva preparación de la mano de Mr Car Design, quienes piensan que el motor del coupé de VW está infravalorado.
A parte de las variaciones estéticas, su 2.0 TFSI recibe un aumento de potencia que le hace entregar 370 CV y 519 Nm de par, conseguido gracias al kit de turboalimentación y a la centralita reprogramada.
Las llantas de 20” en color antracita, que montan unos neumáticos Hankook 235/30 S1 EVO, dejan ver el nuevo sistema de frenos instalado en el modelo alemán.
A parte de eso, estéticamente destaca la carrocería pintada en color negro mate, e incluye el kit de carrocería completo de Rieger Tuning, con difusor trasero y nuevo sistema de escape incluídos.
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Hoy en día, raro es el vehículo que no ofrece, al menos en opción, 8 o más airbags como complemento a los cinturones y al resto de elementos de seguridad del vehículo. Pues si creías que ya habías visto todos los tipos de airbag posibles (delanteros, traseros, laterales, de cortina,…) te equivocabas.
Ford acaba de presentar su implementación para vehículos de producción de una vieja idea, ya mostrada por Mercedes en su ESF Concept: la unión del cinturón de seguridad y del airbag.
La idea es sencilla y las ventajas varias. Primero, al producirse un accidente el airbag contenido en el interior del cinturón se dispara, repartiendo la fuerza del impacto sobre una superficie más amplia, reduciendo así las lesiones que puedan producirse.
Además, al ser disparado por aire comprimido, evita las quemaduras y lesiones producidas por el hinchamiento químico de los airbags tradicionales.
El primer modelo que recibirá esta nueva mejora será el Ford Explorer en 2010, al que le seguirán poco a poco el resto de modelos de la compañía.
La empresa Drop Top Custom, con sede en Florida, lleva desde 1976 creando descapotables desde la base de modelos coupé. Ahora se ha lanzado a la piscina y ha creado lo que desde General Motors se empeñan en retrasar una y otra vez.
Ni cortos ni perezosos, han cogido un Chevrolet Camaro 2010 en color amarillo, y han creado el primer descapotable (no oficial) de este modelo.
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